[摩特藝術]DY全切銷CNC氮氣避震器

    登宇可調氮氣避震器
    是知名車手貢獻專業知識研發而成，
    使用避震器的你，有沒有因為彈簧和阻尼的衰退，
    而感覺到操控上的吃力和力不從心？
    由登宇所開發的此組鋁合金阻尼預載可調氮氣避震器，
    特地邀請知名車手江國良和楊柏根來提供測試意見，
    經過不斷的測試，取得操控性與舒適性的最佳平衡點；
    本產品用料實在，採用鍍鈦內芯來增加產品的精緻度和耐用性，
    並且具有32段阻尼可調，功能之強大，絕對值得你親自體驗。


    DY登宇國際部品開發已於2006德國科隆車展中接獲來自三個國家的大量訂單，
    其品質及效果已經獲得國際信賴，
    還有國外廠隊正在接洽訂製跑8小時耐久賽事（8耐）的避震器，
    為國爭光，在國外好評不斷 ^^


    特色介紹：

    一.阻尼活塞閥直徑加大至36mm（跟malossi和OHLINS一樣，
    國內知名避震廠商作的G+款式也是36mm），是目前台灣最好的避震器，
    阻尼閥加大後的優點是可提供面積更大的”阻尼”（作動阻力）。
    一般面積小的阻尼閥雖可藉由調整阻尼簧片厚度或把阻尼閥開孔縮小
    來達成相同的阻尼，但相對來說阻尼表現會變得不線性，也會較不舒適。
    而面積大的阻尼閥可提供平均且穩定的阻尼表現。


    二.活塞桿（阻尼內芯）加粗至14mm（跟malossi和OHLINS一樣，
    比國內知名避震廠商作的G+款式粗），活塞桿加粗的優點是避震左右偏擺值會縮小，
    避震器行駛於道路時，避震器不只會上下作動而已，左右晃動也會有，
    尤其是過彎時，避震器所承受的側向力道也很大，
    舉個很明顯的例子，當我們在高速過彎或場地練車快速左右換邊時，
    會發現車尾產生扭動浮動的現象，造成車身的不穩定及不安定感，
    阻尼桿加粗之後此現象會減少很多。對避震耐用度方面也有幫助，
    偏擺值小油封自然耐的久，我們幾乎已買過國內所有避震實際上車量測
    發現國產避震的偏擺值都很大，所以才會漏油漏很慘，阻尼桿加粗改良之後，
    不會再有國產避震易漏油的慘況發生。


    三.內部阻尼閥是一比一對照malossi（實際拆過OHLINS也跟malossi的差不多）
    下去CNC切銷的，油封構造啥的都是一律比照malossi，
    還比malossi多加了一道油封，刮油環材質為鐵弗龍，耐磨、刮油效能高
    且不易產生粉末污染避震油，阻尼桿長度、作動行程長度及簧片大小片數
    依車種稍有變更，可依個人要求接受訂做！


    四.本體CNC全切銷+陽極電鍍，國內知名廠商的G+為節省成本讓賣價不至於過高，
    已改為鑄造生產，所以您會見到為何R+和G+售價會差不多的原因。
    但我們的36芯避震不但品質不縮水，除掛氣瓶款的彎氣瓶座以外，一律採CNC切銷，
    且售價也是相當合理。


    最新款式：[摩特藝術特式版]強力登場！
    摩特藝術特式版，原理是把避震器的作動行程加長來取得舒適性及減震性的平衡點。

    如果內行一點的車友可以發現，
    許多國產車裝OHLINS 36PRCLB頂級版本的避震器都會比原廠來的長，
    不管是總長度或是作動行程，
    OHLINS到底玩了什麼魔術，把避震器可以做的有減震效果又舒適？
    其實並不是OHLINS有什麼特別厲害的地方，
    只是之前台灣做避震器的廠商沒有注意到這個問題，有注意到的也不會說，
    因為大廠就是有"就算萬年不改良，東西還是會有人買"的老大心態。（瞎）

    所以有人說就算裡面東西都做的一樣，效果還是跟進口品有差！
    為什麼會這樣呢？簡單來說，就是行程設定的問題，
    台灣人做避震器不懂得變通，只會用同一種長度的內芯同一種長度的主筒身來組裝，
    遇到長度比較長的避震器只會加長下座來應對（笑）

    saga現在跳出來講這些東西，目的不是為了炫耀有多懂避震器，
    也不是要特別強調特式版有多厲害或是要痛批台灣廠商之類的，
    一定有更多前輩早就發現這個問題，saga現在把它點出來，
    就是希望國內各大廠能注意到這件事，設定才有進步的空間，
    大家一起把避震器做好，跳脫台灣做的避震器沒有進口品牌來的好的迷思。

    舉例來說，假設行程是5公分和7公分的兩組避震器，當你下壓力量500公斤的時候，
    5公分和7公分緩衝行程的差異是500/5和500/7這麼大，
    當然7公分的長行程版本設定起來阻尼可以不用那麼大，
    避震器自然就不死硬，減震效果佳而且更舒適。


    預載可調基本款式：
    單槍＝3500（奔騰/三冠王.悍將.EASY/4U.SF/RS.G-MAX125/150等單槍車系）
    雙槍＝7000（勁戰/GTR等雙槍車系）

    阻尼可調款式新登場（阻尼32段可調，malossi式旋鈕）：
    單槍＝4800（奔騰/三冠王.悍將.EASY/4U.SF/RS.G-MAX125/150等單槍車系）
    雙槍＝9600（勁戰/GTR等雙槍車系）


    掛氣瓶阻尼可調（仿OHLINS正瑞典掛彎瓶coming soon！）：
    單槍=6500
    雙槍=13000

    預載可調（金色鍍鈦內芯）：
    單槍＝4000（奔騰/三冠王.悍將.EASY/4U.SF/RS.G-MAX125/150等單槍車系）
    雙槍＝8000（勁戰/GTR等雙槍車系）

    阻尼可調（阻尼32段可調，malossi式旋鈕，金色鍍鈦內芯）：
    單槍＝5500（奔騰/三冠王.悍將.EASY/4U.SF/RS.G-MAX125/150等單槍車系）
    雙槍＝11000（勁戰/GTR等雙槍車系）


    掛氣瓶阻尼可調（仿OHLINS正瑞典掛彎瓶+金色鍍鈦內芯coming soon！）：
    單槍=6800
    雙槍=13600


    特殊訂制版：
    掛氣瓶阻尼不可調=5600
    掛氣瓶阻尼不可調+金色鍍鈦內芯=6000

    上下偏心版本（台灣唯一一家擁有上下座皆偏心的設計，非它牌只有偏心下座，
                  只偏下座會使避震器筒身歪斜避震器會不耐用喔，
                  Dio可裝到350的胎不會磨到彈簧/豪邁/迪爵/R1-100
                  及三陽125車系改12吋都可用）：
    上下偏心阻尼不可調=3500
    上下偏心阻尼不可調+金色鍍鈦內芯=4000
    上下偏心阻尼可調=4800
    上下偏心阻尼可調+金色鍍鈦內芯=5500
    上下偏心阻尼不可調+牽氣瓶=5600
    上下偏心阻尼不可調+牽氣瓶+金色鍍鈦內芯=6000
    上下偏心阻尼可調+牽氣瓶=6500
    上下偏心阻尼可調+牽氣瓶+金色鍍鈦內芯=6800