作者: dreamz (有...沒有) 站內: Majesty
標題: Re: 馬車怎樣能比較省油??
時間: Thu Jun 26 00:54:18 2008
※ 引述《kevinh0408 (bear)》之銘言：
> 因為油價的高漲，各位馬版的大大可能也發現要加滿一次油箱的價錢愈來愈高了。
> 小弟我的二手原廠馬油耗一直很不爭氣，就算我的右手再怎麼安分，
> 油耗粗略估算最多 25 km/l ，應該是還要少一點吧。
> 前陣子一直想換化油器，想說會不會有好一點的油耗，無奈的是我一直猶豫不決，
> 不知是要改cvk26還是換一顆新的bs26，甚至我還想說就一次上到最頂級tmrmjn28。
> 先說說cvk26好了，對於原廠設定來說，在動力方面的評價普遍比原廠bs26好上一些，
> 不過油耗好像還是bs26好一點，聽說bs系列還是以省油著稱的化油器(是真的嗎...)，
> 在更換原廠新品方面，bs26好像比cvk26貴一點，只是cvk26可能還要更換油嘴、混比調校
> 等等...讓我有猶豫，若是調不好反而會更糟糕。
> 而bs26卻是因為原廠料價就高的嚇人，讓我遲遲下不了手，
> 因此我就有了買二手tmr mjn28的衝動，聽說tmr的油耗調的好也很漂亮，是真的嗎?
> 還有小弟實在是不解為何我的原廠馬車火星塞顏色明明就很正常但是油耗始終省不了，
> 是個人體重關係嗎?? 還是馬車都這樣?? (本人 9X kg....)
> 若是我買tmr四年後省下的油錢可以打平嗎(1 year = 10000 km)??
> 有沒有推薦台北對於調改裝化油器很有心得的店家？ 不知道Virage大大如何呢?
> 希望聽聽各位馬友的經驗還有建議，小弟在此先謝過了!!
化油器這東西，調校是重點，調得好不好真的差很多...
話說上個月，我的原廠 bs26 因為負壓皮膜破了，讓我差點就改cvk26
後來在朋友的車行 a 到一顆客人換下來，幾乎是新的 bs26
聽說，之前的客人因為化油器有以下的症狀，所以換掉
1. 冷車難以發動
2. 怠速不穩
3. 熱車後易熄火
4. 加速不順
5. 高轉上不去
6. 馬車該有的常見問題都有了
唉....為了省錢，就將就著用吧.....
回家之後，開始徹底拆解研究 bs26
一翻玩弄之後發現，其實 bs26 也是有加速泵的，害我差點為了加速泵去改 cvk26
既然原廠就有加速泵了，那就來好好的研究一下他的動作原理
細細調整後....裝上車測試，至今大約一個月了
車種 ： 99年 一期化油馬
引擎傳動： 全原廠設定
輪胎尺寸： 前 b02 120/70-12 後 D305 130/70/-12
市區郊區： 10：0 (都在市區跑，最遠單程約 7km)
平地山路： 5：5 (基隆多山路)
混合比 ： 原廠 3.5 圈
油耗表現： 約 27.5 km/l (加了三次以上之平均)
右手油門： 沒有刻意去限制，全油門約 10-15% 半油門約 50% 以上
加速泵 ： 約在油門 1/4~1/3 間開始動作至全油門
加速時間： 錶速 0-100 km/h 未測
加速距離： 錶速 0-100 km/h 約 350m
尾速 ： 未測
心得：
起步加速還是有待加強，不過已經比我之前舊的好多了
0-50 km/h 加速遲鈍，可能是因為加速泵還未開始動作
而大灌油門感覺引擎有力量出來，但是傳動重拖....
之後如改用較硬的迎光大彈簧 or 減輕珠重應該可以改善一點
50-100 km/h，加速優異，油門反應不錯
單就這一個速度區間的加速來說，還比我同學的原廠 g4 快一點點
100 km/h 之後加速感趨緩，尾速沒測....
爬坡時，有助跑上坡和直接在坡上起步差很多
有助跑上坡至少可以維持在一定的速度，不會掉太多
而直接在坡上起步直接就是重拖，速度要拖很久才上得去
有時候還拖不上去，應該還是傳動上的問題，畢竟原廠傳動的取向不同
加速上，和 fighter 150 比起來，同樣約 350m 的加速
差約 4~5 個車身.......好吧....排氣量、車重真的是有差....
以上，最近調整車子的心得
謝謝收看
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→ allenella 推：B02放前面很"穩"吧XD 08/06/26
→ Laverda 推：0-50那段你有點問題喔... 08/06/26
→ Laverda 推：加速泵跟跟油門開啟的劇烈程度有關 大手油門的話 08/06/26
→ Laverda 推：加速泵就會作動大 則會多噴一些油 輕手則噴少 08/06/26
→ Laverda 推：BS26那顆可以微調 自行決定加速泵的作動行程 08/06/26
→ Laverda 推：要是速率穩穩的增加上去 加速泵的功用是幾乎沒有 08/06/26
→ Laverda 推：大手油門超車之類的 才會使其有效作動 08/06/26