作者: nomore (motul) 站內: Majesty
標題: Re: 換CVK26後驗排氣的問題
時間: Fri Nov 10 00:11:11 2006
※ 引述《MajestyFI ( )》之銘言：
> 昨天換了CVK26化油器後，順便去驗排氣
> 結果卻和之前CVK30時有著相當大的差異
> CVK26 CVK30 BS26(新車時)
> 一氧化碳 0.2 0.79 0.06
> 碳氫化合物 308 10 10
汽油主要為碳氫化合物，及其他compound，燃燒不完全就會產生一氧化碳CO，以及
所謂的碳氫化合物，除此之外應該還會包含NOx等。
> 二氧化碳 10.37 7.94 13.38
燃燒完全就是CO2
********
> 也不知道是不是還要再調整什麼
> 所以想麻煩了解的人能給予指教
> 感激不盡 囧rz
ex.95無鉛 就是95% 異辛烷 + 5% 正庚烷 其化學式C8H18
C8H18＋12.5O2→ 8CO2＋9H2O only for octane
一、精簡來說 1.可能是供油過多(油氣過濃?)
2.可能是氧氣供應不足(進氣問題?) 1.2.只看反應來講
-------------我又看了一下數據進氣問題好像不是重點 也不知道碳氫化合物
他測出哪些 我想它的sensor只能給這些資訊
3.油/氣霧化不夠 造成燃燒效率不佳
4.點火效率不佳
5.引擎差異大
6.驗排氣在阿里山...或是路邊大塞車造成氧氣偏低
7....
二、以下我找到的資料 供參考
1.要達到完全燃燒，汽油與氧氣兩者所需提供的重量比是114:400->1:3.5
空氣中的含氧量依質量來算佔了23.15%,
換算成實際質, 每一公斤的純氧需要約1/23.15=4.32公斤的空氣來產生!
2. 燃燒汽油的空燃比:
因此若是要完全燃燒一公斤的汽油, 由燃燒的公式可以知道,需要3.5公斤的氧氣,
而3.5公斤的氧氣需要4.32公斤的空氣來產生, 由此我們可以知道完全燃燒一公斤的
汽油需要3.5x4.32=15.12公斤的空氣!
而15.12:1這個值, 就是我們汽車學裡常聽到的空燃比值(Air/Fuel ratio)! 意謂提供
15.12倍的空氣與1倍的汽油下去燃燒!
3. 理論的空燃比:
理論上,要讓汽油完全燃燒,依化學式算出的理論混合比約為15.1比1最恰當!
但在引擎實際在行車操作時，油氣比之需求各有不同：
出力最大之油氣比不同於最經濟（即熱效率最高）之油氣比；
在不同引擎負荷下，其最經濟之油氣比也有差異。
引擎在低溫時啟動及暖機時間內，其油氣比需求不同於平時；
引擎需瞬時加速時，在化油器處需供給額外之燃油以應付即時之需求。
燃燒速度會因為混合氣的組成、壓力、溫度而有所變化, 因此, 稍濃於理想空燃比14.7:1
時可得到最大的汽油燃燒速度! 所以一般車上量到的空燃比就介於12.5-12.7左右!
這個值是汽車製造介於引擎出力大與環保二者互相妥協出來的一個中心值
若空燃比低或高達到某一界限以上時,火燄便不再前進,此界限稱為『燃燒界限』。
汽油的燃燒界限是空燃比２２：１～８：１可安定運轉的極限是１８：１。
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→ nomore 推：希望有幫到 06/11/10
→ englishyam 推：上面公斤要換成公升！且汽油是混和物...當參考! 06/11/10
→ hahafox 推：辛烷值是指 異辛烷和正庚玩的比例 OK? 06/11/10
╰╮ Modify: 06/11/10 1:15:20
→ swain 推：不好意思，請問可否將這篇文章轉錄至tku_talk ._.> 06/11/10