作者: SuxJason (嗯哼) 站內: Cygnus-X_4V
標題: [心得]CVK30與基本調教心得
時間: Sun Mar 26 10:39:32 2006
前言
趁著這個週末 把跟朋友拿來的CVK30裝上車
之前是用CVK26 低速油嘴搭配#38 高速油嘴搭配#120
由於某些因素導致CVK26的效能不夠 不管在如何調整 就某方面來說整體都是呈現稀薄燃燒
的狀況 於是進而會有將CVK30裝上車的想法
**稀薄燃燒其實不是不好的 只是在沒有全面的搭配下 通常會造成爆震.缸頭異常高溫.
火星塞快速損毀.扭力下降..等等負面效果**
主題
車種:59mm天鵝
化油器:CVK30(#40 #121)
空濾外蓋:全原廠(直前裝CVK26時有挖 但是經由另一板工read的指導下 其挖的位置不對)
空濾棉:K&N高流量濾棉(造成稀薄燃燒的主因-.-)
將化油器的安裝過程省略(安裝CVK30 需要將原廠歧管換成市面的改裝品)
一開始將混和比螺絲調整在2圈半並調整怠速
隔天將火星塞拆下 發現點火端 呈現稍微偏黑 於是把火星塞點火端 用鋼刷將積碳清除
並把混和比在旋緊1/4圈
這時恰巧需要騎車出去買點耗材與工具 趁機可以觀察調整完的結果
第二次將火星塞拆下 發現點火端已呈很淡的磚紅色 於是又將混和比旋鬆1/6圈
化油器基本理論
混和比螺絲與低速油嘴:
影響著怠速~1/4油門開度時的汽化作用
柱塞:
在油門開度1/8~1/2時影響汽化作用 在1/8~1/4影響較大 1/4~1/2影響較小
由於台灣比較難能買到不同缺口角度的柱塞 所以這次暫時不討論
油針與霧化管:
影響著1/4~3/4的油門開度時的汽化作用 由於CVK30的原廠油針不可調
所以我將原本的油針換成KENSO型的可調油針
高速油嘴:
在油門開度3/4~全開時影響著汽化作用
**空燃比(空氣/燃料)理想狀態是14.7/1 因為低速時的不完全汽化與高速時對燃料額外的
要求所以引擎運轉時只有極短的期間能夠達到此比例**
**以上的範圍並不是絕對 只是在這油門開度範圍內 列出主要影響汽化的零件**
基本調教
在熱車完畢後 調整怠速螺絲與混和比螺絲 直到感覺引擎的運轉能夠順暢
在怠速以及低速調整完畢後
將車子騎出去幾分鐘 期間 找個能夠使油門開度可以達到一半左右的地方騎乘
之後再將火星塞拆下觀察 是否呈現磚紅色
若太濃會呈現黑色(此時若油針可調請將油針上的E型扣往上移一格)
反之,太稀會呈現白色(將油針上的E型扣往下移一格) 反覆觀察測試 直到火星塞呈現磚紅色
油針的設定完畢後
找個空曠且比較無車能夠使得油門開度全開的地方騎乘
之後 一樣將火星塞拆下觀察
若太濃 則更換號數較小的高速油嘴 反之,更換號數較大的高速油嘴
以上只是基本調教 因為影響化油器的改變因子實在太多 故只能簡短說些在這兩天我所學到
與實際操作的情形 希望這些簡陋的心得 能對大家有所助益 :-)
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┼╯ Author: SuxJason 從 220-140-4-12.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 06/03/26 10:40:40
→ parapara 推：14.7:1 是理想值 汽車改裝的話大部份會調到 12:1 06/03/26
→ hehcs 推：挖的位置不對該不會跟我挖的地方一樣巴.. 06/03/26
→ Awei 推：大家空率都挖哪呢? 可以討論一下嗎? 06/03/26
→ Awei 推：我都挖在底部,看不見的地方~ 感覺效果不是很明顯@@ 06/03/26
→ hehcs 推：我也挖在底部..但傑森是挖在前端進氣口全挖耶@@ 06/03/26
→ Awei 推：這樣空濾會髒很快吧~ -__-" 而且~好大阿 06/03/26
→ read 推：其實 最好還是不要挖 換大導管比較好 06/03/26
→ read 推：因為我還在試 不然挖洞是最快的進氣提升的方法 06/03/26
→ read 推：恩 等我好消息吧 哈 感覺說了一堆廢話 真是失禮 06/03/26
→ maxawei 推：你們有換市售的白鐵進氣管嗎？ 06/03/26
→ falcon 推：樓上 你是說空濾接化油器 短短一節 好幾百圓的那個嗎 06/03/27
→ maxawei 推：恩~白鐵的加大口徑的感覺@@ 五百吧~我沒記錯的話 06/03/27
→ share 推：應該是用銅刷喔...不然火星塞很快就會壞了... 06/03/28
→ r0930 推：結果cvk30調一調狀況怎樣 油耗爽不爽 XD 06/04/02