作者: musicvincent (潛水伕) 站內: Majesty
標題: [心得]上63缸+銳馬1200條曲軸心得
時間: Sun Feb 18 20:25:18 2007
過年在家閒的不知道要幹麻，PO個前幾天上63缸+銳馬1200條心得文
==缸頭跟壓縮比設定==
以下紅色字體單位為mm,數值取到小數第三位四捨五入
原廠馬車 活塞*行程=53.7*54.8-> 約124.05cc
改裝後 活塞*行程=63*(54.8+12)-> 約208.13cc
考慮耐用度問題，使用特工去夾缸頭，再上車床車燃燒室降壓縮比
汽缸也多墊兩片墊片降壓縮比，預計控制在11.x
不過現在突然想到當初有地方失算，導致壓縮比過高很多
缸壓表測量數據15.x也比馬二原廠缸壓14kg/cm^2大上許多
等年後再拆缸頭去加大氣門的時候，會再修正缸頭的設定，屆時補上數據
PS:從這邊可以快速算出
http://www.yttai.com.tw/引擎馬力輸出計算.html
==其他部份設定==
缸頭部分小做處理挖大氣道，進排氣閥重做，鏈條加長，削CASE再用鋁板補回(很厚工)
化油器沒錢換沿用PE26，汽缸重打缸套加長，傳動齒比沒動，傳動珠重+1
輕量原廠普立盤、珠槽延長，迎光離合器、大彈簧，汽缸柱換長
汽缸紙墊片墊了4片(加高鋁塊下面*1上面*3)
==騎乘感想==
水溫明顯升高，KxSO不準水溫表以前大概巡航落在7X-8X度之間，市區9X-11X度來回
現在巡航落在8X-9X，市區9X-12X度???神奇的是風扇11X度才開，KUSO嘛
尾速的話沒啥增加，但加速一下子就到120km/h，傳動配10G大灌皮帶會打滑(目前11G)
對我來說這樣其實就夠用了，現在認為速克達加速比尾速重要，畢竟長時間都在市區
偶爾跑長途，超車當然要快，應該不會再去動尾齒，懶...
最後是眾人比較注意的問題，會不會麻車?震動大不大?
我的[感覺]比之前62缸+原廠曲軸還不震，曲軸設定配重平衡算是不錯!有RV風^^!
在這之前有上一支拉偏心1200條的曲軸，只能說狂震到死，想罵人
銳馬連桿的耐用度有待考驗，就我所看到的他用的材質(處理)不是很好(跟原廠比)
拿掛掉的原廠連桿跟銳馬用的(同類型)連桿去做表面硬度測試，結果不用講了Orz
用這曲軸還做高壓縮比引擎是跟自己過意不去，高壓縮會跑沒錯，耐用度?
不是說他產品不好(也有不錯用的)，是剛好在某些車種上用料沒那麼高檔罷了
所以才紛紛有很多車友改1200條又高壓縮，最後連桿磨損出包= =+
ps:補我拿去工廠測試的四根連桿照片http://p1218668.myweb.hinet.net/pin.jpg
用手機拍的比較不清楚，12是改裝品34是原廠黃色表面，硬度4=3>2>1
敲擊聲音最脆的4=3>2>1，銳馬馬車用的連桿不是3就是4 = =!!
==建議改進空間==
活塞重+長行程造成終轉下降，可以拖個齒配傳動，這樣尾速會有比較好的表現空間
缸頭進排氣門可以試著加大，提高進排氣效率(年後有閒有錢再來弄)
上顆好的高凸提高進排氣效率，市面馬車高凸品質 差>良品，我換過四種都沒啥效果
有些真的材質很差，用沒多久就磨損，寧可繼續用原廠的
風扇在水冷排的感應開關，換成其他的低溫開關，讓風扇提早開起水溫就不易飆高
壓縮比不要做太大，儘量讓缸壓不要那麼高(良心建議)
最後祝大家新年新希望 新年快樂 看完這一連串囉囉嗦嗦的牢騷文XD
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→ virage 推：我準備要用一台70缸..1200條...XD 07/02/18
→ mj24 推：70缸...這應該可以孤輪喔..XD..不用舉頭的. 07/02/18
→ Brtrb 推：63缸+1200條拖兩齒 9g珠,起步大灌油門燒胎...= = 07/02/19
→ Brtrb 推：不過尾速的確沒增加很多,但加速真的爽 07/02/19
→ Brtrb 推：不過在震動和順暢度來說,63+1200的確真的不麻又不震 07/02/19
→ Brtrb 推：舒適度和原廠差不多,不過我是有作曲軸配重 07/02/19
→ troychien 推：銳馬的材質...作曲軸配重的話稱的住嗎~=.=a" 07/02/19
╰╮ Modify: 07/02/20 0:47:20