作者: galahad (阪田小兔) 看板: Majesty
標題: 【測試】改裝馬車試乘心得
時間: 東吳機研站 Tue Jan 29 22:52:55 2002
年份：98年9月
配備：1.傳動系統--原廠設定
2.引擎部份--malossi 63mm鋁合金陶瓷氣缸
malossi競技版63mm活塞
強化曲軸(非大包)
進排氣加大拋光
3.供油系統--fcr 28mm化油器
4.msp 63mm改裝排氣管
5.煞車系統--fzr用nissin總幫
6.前胎石橋bt39ss 100-90-12
後胎馬吉斯m6029 130-70-12
試乘心得：
還沒有騎過裝fcr的馬車
老是看朋友在玩燒胎畫圈就索性借來玩玩
我這個朋友算是馬車迷
一直不願意他那台整理得漂漂亮亮的馬車只是視覺系
所以一直在動力輸出上下功夫
跑這趟是在台北的自強隧道
第一趟(北→南)隧道內的車子不多
於是就油門催到底
感覺加速感十分地順暢
沒有一般原廠馬車心有餘而力不足的情況發生
也就在倒數第二個函洞的時候
(進隧道時時速約40km/hr)
錶速到達了135km/hr
我的的確確地嚇了一跳
在回程的時候由於車輛較多
所以只能慢慢地騎
(南→北)
但是在隧道內不時地回油感覺倒像放大版的dio
那種加速感實在是很難以形容
如果真的要說
了不起也只能以「好怪」來形容…
因為只要一收油
馬車的車身整個就會很明顯地頓了一下(斷油)
但是只要稍稍地再催個油又會再度順暢地加速
回來後向朋友討教了一下
才知道原來車會頓那麼一下是因為化油器還沒調好
(目前已知改fcr化油器的馬車這是第二台，第一台在高雄)
fcr的化油器在台灣算是高價品
因為台灣現有的配件不足
所以由精工調教之後
目前的表現僅能如此
(據阿威所述，化油器目前的表現僅三成)
但是沒調好的化油器
能夠在自強隧道(全長800m)內跑出135km/hr
算是不錯的成績了
fcr的化油器
轉速拉的很快(因為油線是直接拉柱塞，油針直接抽動，有加速棒)
一支油針和好幾個油嘴
據日本雜誌所述霧化效果也較好
但是因為有好幾個油嘴
所以也特別難調
目前還在調校當中
但是還是特別期待這台車化油器的配件組到貨
也想看看整個調校好的馬車是否能夠達到更順暢的動力輸出^^
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由於測試整個過程係個人感覺
並無完整的數據資料
如果有問題的部份希望還能與車友們共同研究:)
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