作者: irvine (Irvine) 站內: Majesty
標題: [心得] RPM R+外掛氣瓶後避震測試報告(4)
時間: Thu Jan 15 03:07:34 2004


呼呼.. 今天牽新車第四天把車馴完了, 於是換機油之後去殺陽明山,
測試前後叉的特性(答應馬車板各位要po的嘛^^)還有新輪胎的特性(輪胎測試另外po一篇)
先列出我現在車上有的東西(測試條件):
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2003年末 Majesty125 化油器板 落地915km, 騎士102kg(我瘦了XXXD)
前輪: Bridgestone BT30 120/70-12    (剛落地)
後輪: MICHELIN PilotSport 130/70-12 (剛落地)
前叉: 明泰技研阻尼棒 + Ohlins 15號前叉油(原廠標準油量)
後叉: RPM R+ 外掛氣瓶可調預載/阻尼板
後叉設定: 預載11圈(由鬆至緊), 回彈阻尼4格(由軟至硬)
路線: 仰德大道-->竹子湖-->馬槽橋-->天籟溫泉會館(來回約70km)
路況: 仰德大道: 波浪起伏多, 人孔蓋不平, 坑洞多
      竹子湖-->天籟: 偶有人孔蓋, 路況優良平順, 竹子湖至馬槽橋地略濕
騎乘方式: 同傾 (本次測試為試驗性質, 側掛重心將不一樣, 下次再卡普吧:d)
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實路測試:

      仰德大道因為彎道不多, 但剛上山的那幾個彎速度稍快, 過彎時的穩定性很好,
      沒有搖晃的情形發生. 遇到坑洞或波浪起伏的時候, 因山道預載設定較硬,
      所以會稍微有回彈的情形發生, 過彎遇到坑洞及波浪起伏的時候車身穩定,
      側彎時的上下作動力量由R+吸收, 回彈的狀況幾乎無.
      到了竹子湖(第二停車場)之後, 路況開始好轉, 但因路面潮濕所以速度不快,
      快到馬槽橋時和至天籟的路段有許多小彎, 約用70~80km/h速度進彎,
      直到磨中柱之前車身皆保持穩定, 即使車身側傾極低亦有良好的作動性,
      不會搖晃. 唯在經過金冠X山莊之前的180度大彎時, 速度約70km/h,
      恰好遇上一個坑洞, 在車身右傾至極限, 速度亦不慢的情形下,
      R+會略為搖晃直至出彎開始補油為止. (前叉搖晃頗嚴重, 想加上手銬= =)
      到達天籟之後檢查R+作動行程, 約為一半(40mm左右), 沒有觸底的跡象.

結論:

      R+在一般的彎用同傾的姿勢過彎(重心較卡普中心偏後)的情形下很穩定,
      速度略快時亦盡責, 沒有產生搖晃的現象(前提是要把預載和阻尼調好)
      唯一的小缺點就是在接近極限且速度略快時遇到坑洞會產生搖晃,
      但是不影響操控性, 也沒有平路時遇大坑洞在阻尼略硬的情形下會回彈,
      換言之雖然搖晃但仍吸收掉部分的能量, 使車身不至於無法操控(僅小搖晃)
      山路的同傾測試, 本人對R+的評價極高, 但如果長度能可調更好,
      如此一來就不會因搭載重量過重而影響到過彎極限的範圍(我太重了= =)

小記:

      在回家的路上用100km/h巡航時, R+的回彈阻尼設定調回為3格,
      遇到坑洞會感受到較小的震動(跟輪胎有關, 下篇說明), 而波浪起伏時
      在高速情形下較無法吸收多餘的力量, 因此飛離坐墊數次,
      但是仍沒有觸底的情形發生. (我想這就是R+跟更好的避震的差別吧)

另外我發現輪胎的扁平比也會影響到路感, 下篇說明^^
就這樣囉^^.. 如果山道中各位有啥問題我沒描述到的可以推文, 我再說請楚一點^^

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