作者: irvine (Irvine) 站內: Majesty
標題: [心得] RPM R+外掛氣瓶後避震測試報告(2)
時間: Sat Jan 10 17:25:02 2004


到了實路測試的時間了, 因為小弟之前騎乘FZ2改FZR400RR後避震,
以及Zephyr750+XJR1300後避震(Ohlins 36PRLB), 騎乘隼+原廠後避震(Suzuki原廠)
因此將三組重車後避震與R+路感作一個比較.
(當然這些重車的車重不同, 道路特性也不同, 車台設定也不同, 僅供對照組參考)

當作測試標準的路況以及地點:
未坐人及坐人時: 原地靜止不動測試
遇不平路段(起伏較小無坑洞, 僅止波浪起伏): 大度路, 承德路七段
遇坑洞路段: 延平北路, 捷運紅樹林--竹圍站路段, 永和竹林路段

先說對照組--重車後避震的騎乘感:
未坐人時用手壓車身會感受到頗硬感, 彈簧的下壓空間不大,
坐人時車身承受重量會下沉一點, 但到了定點就不會再下沉
遇不平路(例如沒舖好路有點起伏)時路感清晰, 但車身震動不大
遇坑洞時車身僅感受到些許下沉, 沒有回彈的感覺, 車身震動也不大.

再來是R+的騎乘感:
未坐人時用手壓車身會有相當幅度容易的壓縮, 但到某一定點就停止.
坐人時車身承受重量會下沉一點, 跟重車後避震一樣到了定點就不會再下沉
遇不平路時路感清晰, 車身震動也不大, 這點覺得做得很成功(當然可依習慣調整阻尼)
遇坑洞時車身先感受到些許下沉, 之後再感受到由路面回饋的力量, 車身初步震動
用上篇設定騎乘到達永和家中之後, 觀看避震最大下壓幅度約壓縮行程的1/2少一點

心得:
其實R+在某些方面的特性(如: 平路時, 遇不平路時)蠻接近重車的後避震,
但是在遇到起伏較大的路面時, 車身雖然會像重車後避震一樣些微下沉,
但是彈跳的情形還是有, 只不過比原廠的避震或較次級的避震彈跳的情形小許多
但是以上問題可以依照個人騎乘習慣以及體重來調整預載及阻尼減少發生幅度
總結R+是算不錯的避震, 寫出來供各位車友參考.
這次是以市區道路的運動性及舒適性為出發點做測試,
至於山區的運動性及過彎穩定性等就下次po吧@@"(我還在馴車= =)


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