作者: sz (Shou Zama) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 關於逆電流
時間: Fri Nov 12 09:25:54 2004
>
> 一般機車的點火係是全晶體電容放電式點火裝置（也就是CDI）
>
> 其原理如下：
> 利用電瓶之電壓使控制器內之電容器充電
這個地方有問題
CDI的電容器充電方式有二種
1.AC點火式:由ACG激磁線圈負責充電(一般速克達約220V)
2.DC點火式:由CDI本身升壓回路進行充電(電壓同上)
> 當點火訊號傳到
> 電容立即放電至點火線圈的一次線圈（可達300V）
目前沒看過 300V 的(以KYMCO車系為例)
速克達約 200~220V,檔車約180~200V
> 此一突增之電壓使一次線圈之電流擴大其磁場強度
> 二次線圈因而感應高壓電
> CDI內的電容放電後發電機乃立即充電
> 當車輛啟動後即由發電機取代電瓶作為充電的電源
這個也錯了,AC點火跟DC點火的CDI,充電來源不同
不會因為車子發不發動而改變
>
> 此點火係有一重要特點
> 即是利用電容器儲存電能
> 且W＝1/2CV^2
> W為電功率
> C為電容容量
>
> 所以說逆電流應該並聯在發電機整流後的線路上
> 當然即是跟電瓶的正負極相接
>
> 逆電流之原理
> 乃利用電容可暫存電荷之原理
> 當CDI內的電容瞬間放電時
> 可以立即把逆電流中電容之電荷瞬間放電補充進CDI中的電容
> 進而使點火更連續更平穩
> 也可解決高轉速下CDI來不及充電完全的問題
CDI的確有高轉下充電不完全之情形,但你想想
所謂的逆電流,它的電容器所存的電力,電壓是多少? 了不起14V
高壓放電電容又是在CDI內部,所存的電力在200V左右
1.拿逆電流電容器的電力補到CDI內部電容器中? 線路不同
2.拿14V的電力補到200V的電容中? 看不出有任何幫助
更何況要補,電瓶這麼大的"電容",電力補得更多更快,用得著逆電流?
來不及充電完全,只是會讓點火能量下降,所以才會要求電容器充電電壓
在200V以上,最好是220~240V,這樣一來下降一些也還能確保能量足夠
> 不知我這樣推導正不正確呢？？？？？
> 如果有哪邊錯誤請指教
> 因為這一切都只是推導
就是這樣囉
不過蠻佩服你天馬行空的推導想像力
有些靠理論所想不出來的怪現象,或許就讓你解答了也說不定 ^^
> → Jyneda 推：本來就是這樣啊...所以強調吃電瓶的直流點火才有用 04/11/11
> → sz 呸：錯得蠻多的,不知從何講起;它應該只是具有濾波功能 04/11/11
> → VanHelsing 推：謝謝大大的指正，畢竟電係我沒專研過 04/11/11
> → VanHelsing 推：那可以告訴我哪邊有錯嗎？讓我瞭解一下自己的錯誤 04/11/11
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