作者: TANK (Good Luck!) 看板: MT_MOTORS
標題: 96 YZF600 試車報告------(個人淺見，僅供參考）
時間: 東吳機研站 Sun Nov 16 23:43:50 2003

因為上週去新中橫 我的乖乖搭撥阿400引擎挫賽
這禮拜感謝華特狼大大很熱心的把他的 YZF600借我一起去跑台21+131

這部車以前我對它的感覺就是  大！
不僅車頭罩尺寸大，車身也高人一等
所以一開始並不敢輕易嘗試用太快的速度進彎(我對大的車有先天的恐懼感)
經過中興嶺幾個小彎習慣了一下
過牌樓之後才敢稍加快速度 轉速也逐漸升高

這部90ps 左右的YAMAHA四缸車出力的表現讓我十分喜歡
不會有太多暴力相向的拉扯力道
反而是那種平易近人 但動力卻源源不絕的感覺 讓人一下子就能上手
不要求維持進出彎高出力的話 整條台21可以用2檔或3檔騎完  速度還不會太慢

至於操控感方面  高大的車身還是讓我有點敬畏
進彎傾倒車身的弧度比起CBR400實在大太多 讓我一路都無法很盡力的去貼近地面
不過如果有機會的話  那種感覺應該能夠在下一次馬上克服
進彎的感覺很安定...應該說比我的搭撥阿還好
出彎灌油後輪並不會有太大的扯動  輪胎還是能夠乖乖的抓住地面
就算拉高轉數出彎也只會有稍稍側滑的現象 而且那種感覺並不恐怖 很安定
可能96年的600級車種出力不像現在的600跑車那麼兇暴吧

前一天原本在擔心前後煞車會不會不夠用 因為在市區騎覺得有點太軟
但今天才體會到這組前後煞車的優點
整部車對駕駛人操作的容錯度真的很大
入彎速度不夠 略補油門就能回到正常的路線  而且灌油出彎的穩定感會讓人上癮
入彎速度太快 煞車再多帶一點便可導回正途 車身因為煞車扳正的力道並不會太大
前後搭配Bridgestone BT090 這條胎實在讓我非常甲意
胎型不會太尖 所以進出彎傾倒的速度還算緩和 而且角度可以隨意控制
也不會太扁 所以側傾角度應該也可以做得很深
還有因為車子不是自己的 不敢隨便調整前後懸吊
但今天一路騎下來 前後避震器對我而言都稍嫌太軟
路感不夠清晰 要再用力一點騎可能會不太夠用

最後說到控制介面設計
把手上所有的按鈕都算就手
但因為這部車友降低過三角台和把手  所以迴車的時候手很容易被把手和車台夾到
但也因為降低了前懸吊, 使得這部車騎乘的姿勢更好
不會覺得累，但卻富有戰鬥感
油杯控制閥與一般懸扭式的不同, 為按鈕開關式，但還沒機會使用到
美中不足的一點就是后座墊的置物箱開關機構設計
個人比較喜歡本田RR車係的『開門式』置物箱 不較不喜歡這種可以整塊掀開的

排氣聲浪由於是原廠管的關係  所以要拉高轉到8000rpm以後才有感覺 發狠
如果也能改上直通尾段  聲音一定也不錯！




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