作者: fzx (胖胖小魔鬼) 看板: MT_MOTORS
標題: 【測試】HONDA CB-1 400 試車報告
時間: 東吳機研站 Sun Sep 28 13:39:47 2003
CB-1 400 試車報告
坦白說，當拿到這台CB-1，並且尚未騎上她時，心中帶著
一些輕視：「400cc，嗯嗯，不過是台400cc的街車啊!」對
於騎習慣升級重跑車的我來說，跑車狂暴的動力、以及
紮實的車身、硬朗且精準的懸吊、以及犀利的操控性、對我
來說，已經是非常習慣的事情；然而我也必須承認，我實在
無法在台灣大多數路況如此不堪的山路當中，發揮到我胖胖
的百分之六十以上，技術也真的不到那火侯。然而，在我的
玩車生涯當中，400的等級卻是是空白的（我的第一台重車兼
檔車，就是當年的FZX-750 小魔鬼，第一次出去騎就犁田了
……慘……所以這也成了我的ID，對了，林老大有目擊，然後
還趕快去求救兵……），現在騎習慣跑車的我，面對這樣子的
一台400的街車，說實在，我實在不太期望她會有多麼讓人驚艷�
的表現。
先大概介紹一下CB-400的大概諸元，水冷式四行程並列四缸
十六汽門引擎，排氣量399cc，此具引擎就是CBR-400RR後來所
延用的引擎，想當然爾經過了調校。
壓縮比11.3：1，鏈條傳動，最大馬力：57 ps/ 11500rpm
，最大扭力：4.0kgm/9500rpm，軸距則是相當短的1375mm，想必
在山路上應該不是個好惹的對手，但是事實上是否如此，就要看
下面的試車動態了。
從帳面上來看，和重跑車動輒百多匹的馬力當然是不能比的，
畢竟她是一台400 CC
的街車，從剛開始騎乘時，她的避震器的偏軟調校就可以略知
一二了。我當然明白，原廠這樣子的設定是為了街道騎乘的
舒適性，說老實話，比起我記憶中400cc的四缸機車，那種
低轉軟調的出力，好多了.
CB-1 的低轉速也是擁有不錯的扭力感覺，當然和街車的設定有關。
剛開始在市區，準備往台21方向時，那種速度與轉速的比例真是
讓我不太能接受，轉速明明拉到五六仟轉了，為什麼速度沒有上來?
也許，真的是用重跑車的觀點去看這台CB-1 ，也許對她太苛責了吧!
慢慢的調整我的心態，這是一台騎乘起來舒適，體態相當可人的
小四百街車，擁有的是安靜的引擎和平易近人的脾氣……。慢慢地，
我終於體驗到了，我騎車生涯中所從未體驗過的－－四百西西排氣量的
街車魅力。
也許我今天正跨在我的胖胖九號上面，面對著台21那種非常刁鑽的
彎道，是的，對於重跑車及對我來說，確實，我台21真的跑的不好，
面對著接連而來的小彎道，我實在沒有心臟以及足夠的技巧，來克服
我心理上的障礙……，每一次，當我面對著進彎點以及看不見彎全貌
的山路時，我的手腕正在與我的胖胖對話，好抑制她那過於狂暴的
動力，一邊也必須憑藉著我的煞車，達到我所能控制的速度範圍。
我覺得，再好的輪胎，也絕對禁不起你騎重跑車一次的油門失誤，
小心翼翼的控制應有的速度與步調，你必須全神灌注，如果稍微有
閃失，可能心痛，也可能身痛……。然而，我今天所帶出來
的夥伴，並不是那個我所熟悉而且脾氣暴躁的胖胖，而是一台可人
又親切的CB-1，擁有非常高的騎乘自由度，400cc的動力輸出，對於
天冷這條路，的確相當夠用了。梢短的軸距，舒適的騎乘姿勢，以
及不狂暴但是夠用的動力（對台21來說），真的讓我跑起來一點
負擔也沒有；唯一令我擔心的是那前胎與後胎，橡膠老化了，
而平常感覺偏軟的懸吊，真正跑起來竟然不會腳軟，相當盡責的
為我吸收了大部分的震動以及負擔輪胎的足夠穩定性以及
貼地性。在面對大型的S型彎時，車身的反應確實相當的中性，
也相當的靈敏，油門的控制有相當大的範圍，可以容許相當大
的操控失誤，
也許是重心較低的關係，座高也較重跑車要低了很多，
車手不需要有太多的側掛動作，就可以非常輕鬆的出入彎道，
真的，真的，我強烈推薦初學者，此種等級的400cc，覺對是入
門的好車種！
以順暢的方式來駕馭，確實根這台CB-1能夠達到最好的契合，
雖然轉速必須維持在七千轉上下，但是出力可以實實在在的
掌握在操控的能力範圍之內，你不用擔心她會有太多的爆發
力帶你脫離地面，然後再重重的再次回到地面的懷抱，她就是
這麼順暢，終於，對於400cc 的經驗，填滿了，相當甜美的
經驗。不過，一但騎上台三線那種高速型的道路，就會覺得
400cc的動力真的不夠 了，而接踵而來的，
就會是抱怨懸吊以及輪胎的不夠優良。
懸吊系統的設計，相當簡單，前41mm的油壓不可調正立式
前叉，後單槍避震器，七段組尼可調，且後避震的設計並
沒有連桿，有如此的穩定度真令我訝異（應該我七十公斤
的體重也有關啦! 胖胖的! @.@）
如果真的期待她要有相當凶悍的加速性，那麼，勢必要讓
已經非常忙碌的引擎再多增加點負擔，這時候，保養就
非常重要了! 畢竟她是台400CC
，對於我來說，我不會要求她還要有多大的動力讓我驅策，
順暢的加速性，短小而精巧，卻又擁有足夠剛性的車身，
以及自由度相當大的騎乘姿勢，真的是很美妙的經驗。我
真不明白為什麼HONDA 要停產CB-1，她真的是台好車。
倘若用 400CC的跑車來挑戰CB-1，我想，除非是在賽道上
，否則，應該不會佔到太多的便宜，在動力，車身大小
與車重相仿的情況之下，真正差別的是車手本身，只有
車手能賦予車輛靈魂，各位說對嗎?
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終於 妳剪斷了為我留的長髮 對我說 我們要分開了 從此之後
妳就像是斷了線的風箏 就這樣 斷了線 離開我之前 妳緊緊地抱住我 妳的眼淚
變作我心中最柔情 也最痛苦的情緒 不久的將來 妳會成為人婦 而身邊的新郎 不會是我
但我知道 在妳心中 我永遠會是妳的另一半
為什麼有人說 年齡不是距離 但別人口中的不是距離 卻變成我們之間
最無奈的現實 從此之後 我知道 我不該相信這世間關於愛情的任何謊言
但我卻不知道 是否
我也不該相信愛情......
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