作者: phantompower ( 鬼才) 站內: LION
標題: Re: 發電機與充電能力問題
時間: Thu Sep 3 22:24:25 2009
※ 引述《sonhakimo (雙管RV阿伯紅雄獅)》之銘言：
> ※ 引述《phantompower ( 鬼才)》之銘言：
> 恕刪掉部分～～
> 這問題，最近也在思考中？？
> 有一方案，跟各位交流看看～～就是換大容量電瓶！！
> 理論上，發電機輸出的電量是固定，而車上電系的總用電量也是固定，
> 但是，車上電系的用電量有尖峰、也有離峰！！
> 尖峰時段，或許回充量不足！！
以上都對
> 但是離峰時段，也是有可能造成電源浪費，就是無法全部回充，一部份自然消耗掉！！
這句話開始就有問題，不符合能量守恆喔。離峰時段(應該講輕載)的電絕對不會浪費掉，
只是發電機"少發"一點電而已，電氣觀是輸出電流就要吃Power，電流少就P吃的少
，機械觀也就是會少一點反轉距，所以你的引擎也就少花一點力氣去推發電機
，同時也少吃一些油，這個現象如果是用手搖發電機就很容易體會了。
> 若是換再大容量的電池，車體部位要找空間！！
> 這樣至少可以減少無法回充而自然消耗的電力？？
> 不知各位車友的感覺？？
加大電瓶其實並沒有實質改善的效益，電瓶並聯於系統上的角色只是儲存能量，
它擁有能量多寡是隨著BUS的供需平衡而改變的，也就是供(發電機)能滿足需(負載)時，
電瓶就有與Bus相同的電壓，也就是擁有相對的能量被儲存，但需大於供時，
Bus上的電壓太低導致電瓶隨時都是放電的狀態，所以電瓶就算有兩顆仍然是沒電的，
而且還壞的特別快。
決定電瓶容量大小的因素就是當供的角色只有電瓶而沒有發電機時，能否滿足那時的
需，通常是引擎啟動時，所以引擎越大越要推動扭力的，才會用大電瓶，像是柴油車
，大摩托車則不一定電瓶用的比較大，你可以注意一下。
> 還是，這還是需要經過實驗測試的？？
> 因為現在手邊沒有發電機的電氣規格資料，
> 所以一些想法都是需要經過思考認為應該可行才會動手去做！！
> 另外auxo車友提到，部分充電控制器，會導致恰吉燈微亮！！
> 其實，也有可能的兩個原因！！
> 一個是閘流體，老化漏電！！
> 一個就是，閘流體本身品質不佳，會漏電！！
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→ sonhakimo 推：感謝指導～ 09/09/04