作者: hermas (縮缸魔人keep walking) 站內: LION
標題: Re: 關於縮缸
時間: Fri Oct 13 02:38:41 2006
※ 引述《boom (想吃幸福的便當)》之銘言：
> 很感謝各位的回答 綜觀回答 看來可以大致分成兩派說法
> 一 只要機油,汽油跟空氣的混合物(以下稱-混和氣) 以達到標準的混合比例 進入汽缸
> 就算高轉急回油門 也不會因為 混和氣量 供給 過少的關係 縮缸的
> 前提是點火爆炸後 必須能順利並快速推開活塞 讓廢氣排出
> 不然爆炸後產生的大量氣體 在過小的空間 無法快速排出
> 仍會因為高壓而造成驟熱 進而導致縮缸
> 二 就算進入汽缸的混和氣 達到標準的混合比例 只要高轉數時急回油
> 造成供給的混和氣量 瞬間短少太多
> 就算點火爆炸後能順利並快速推開活塞
> 車輛也會造成潤滑不足並隨著回油的速度快慢而產生或多或少的溫度提升
> 嚴重時車輛還有可能進行靜坐抗議
> (請注意:混和氣量少不是機油或汽油不足喔 而是供給正確比例的混和氣喔
> 不一樣的是混和氣供給量的差異 )
> 不知道這樣定義 夠不夠嚴謹 支持各派的 能不能提出更清楚的說明
> 或是我說的不夠清楚 或定義不清也請修正 看能不能更清楚低釐清
我想還有個問題是雄獅是低轉扭力型的車,掃排氣口都比一般車來得低
如此一來對排氣散熱也是種阻礙,對高轉不太適合,就像你說的爆炸後迅速排氣散熱
但偏偏活塞要比別人跑更長的距離才開始排氣,塘越多降越低也是個問題
幫浦供油,只差別在幫浦開度大小,瞬間回油幫浦照樣供油,我覺得這問題不大
總結:個人認為化油器/幫浦調較影響比較大(我是指跟其他車種對照)
也是因為排氣孔低的關係,稍有不慎就 ooxx
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: hermas 從 218-168-73-178.dynamic.hinet.net 發表