作者: hermas (縮缸魔人jog50入手) 站內: LION
標題: Re: 治療縮缸恐懼症....
時間: Thu Apr 21 00:43:47 2005
> 所以大多採用直接用原廠缸去擴缸
> 但是這樣的做法..會使得二行程的掃氣口 與 排氣口
> 有相當大的改變(最常見的是高度變低 寬度變小)
> 若是掃氣口的高度變低..大小變小 會直接影響到油氣進入汽缸的多寡
> 這樣的改變不單單只是油氣不足 而使得車不會跑
所以說掃氣口大小對油氣的通過還蠻重要的
那太大有啥缺點??
> 而會使得整個汽缸 與 活塞的散熱變的嚴重的不足(尤其是活塞頂)
> 這樣的下場 我想我也不必再多說了
> 另外一個改變的是排氣口的高度 若是下降了
> 壓縮比會有上升的趨勢(註解一)
> 壓縮比增加 雖然理論上的熱效率會提升
> 但是相對的也會產生較多的熱
> 要是在跟之前所提的散熱降低一起發生的話
> 真的是相輔相成 造成更多的縮缸回憶
同上,,,,排氣口過大有啥缺點??
> 另外一個造成縮缸兇手的是缸蓋
> 冷門車種自然是不可能會有改裝缸蓋的
> 缸蓋的形狀也會大大的影響到會不會爆震
> 若是在相同的容積情況下
> 一般行狀的缸蓋 與 俗稱斗笠型的缸蓋
> (沒圖沒真相 詳見dio版558篇 nitram [分享]dio 的缸蓋...)
> 斗笠型的缸蓋會比較不會爆震(相關的原因以後再討論拉)
> 若是單純的將原廠的缸蓋形狀 做最外圍的擴大
> 雖然整個缸蓋的容積有增加 但是實際上爆震的情況會更嚴重
> 尤其是缸徑越大的情況 這樣的情況會更嚴重
這真是個難題
去車大時又不能過大,但太小又不能
總不成帶著缸壓錶去塘缸店門口邊量邊修改@@
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