作者: ar80 (吃飯去) 站內: LION
標題: Re: 今天真是縮缸的好日子阿!~樂極生悲
時間: Fri Mar 25 17:49:52 2005
※ 引述《QQQQQ (工作室接改、修狼CASE@_@)》之銘言：
> ※ 引述《ar80 (吃飯去)》之銘言：
> > 這是有次跟朋友聊到汽缸時,他回了我一篇精闢的學理.
> > 大家參考一下~他人在大陸做汽車研發的工作:
> > 汽缸、活塞、活塞環是一整組的東西
> > 倘若更換，整組都得換掉
> > 一般縮缸的狀況
> > 通常肇事者是活塞還有環；缸是受害者
> > 假如只換缸，
> > 最後的效果能說是堪用而已
> > 低速的排氣污染
> > 高速的震動、噪音、密封特性以及動力表現
> > 通通都是無法預期的；
> > 所以.... 最好是一次整組換掉
> > 還有，市面上很多單賣活塞的狀況
> > 那也建議不要買
> > 因為缸和活塞其實是有級數搭配的
> > 每一級的直徑可能差異在0.008~0.01mm而已
> > (一條以下，一條是0.01mm的俗稱)
> > 假如運氣好，配錯了沒事
> > 假如配錯了，問題就大了
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 就是有辦法照配就沒事?
> 不過光是要量的好就頭大了= =||
> 請教一下一般活塞環和缸直徑會差多少，或多少%?
> 4/2t應是不同
CC數不同跟汽缸材質不同,間隙都會不同.
有人說50CC 4~5條 90/100 5~6條....類推.但各車種應該都不一樣.
但似乎沒人知道該是多少.資料也不易取得.
4T2T因為潤滑散熱方式不同也有差.
> > 一般會分幾級很難說，
> > 現在的汽車引擎大概分2~3級
> > 比方說，我的RG50
> > 台灣手冊沒有提及分級的事情
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 熊熊想到無柳先生傳XD
我朋友也許是工作影響他~他沒有原廠手冊是不拆裝引擎的.
光RG50版本他就有三種.日規手冊確實提供較完整數據.
> > 可是日本手冊就有提到了，共分六級...
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 就是說搪缸廠配的不可能比原廠好?
既然各車種都不一樣,搪缸廠以經驗來幫你配,除非是身經百戰的老師父~
不然直接換新品好像是較萬無一失的作法.
畢竟搪缸出發點是為了省錢.改裝需求除外.
不過我對多數搪缸廠還是信任他們的經驗.尤其老車找不到料搪缸是唯一方法了.
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