作者: volvo (多重人格系統) 站內: LION
標題: Re: 大家有看過光陽二行程的秘密武器了嗎?
時間: Fri Apr 15 01:28:30 2005
※ 引述《cashy (雄獅125)》之銘言：
> ※ 引述《snake1257 (地球人)》之銘言：
> > 我今天有看到雜誌上的介紹，他使用直噴式供油耶...
> 看到路邊的神雕
> 化油器位置在汽缸的正後方，直接連接汽缸
> 這樣也算直噴式供油嗎？
不是
> 還有我好奇的一點是
> 直噴式供油的好處是什麼？
直噴的霧化最好.燃燒最完全
> 經過曲軸室二次壓縮的好處又是什麼？
二次壓縮可以潤滑曲軸大端軸承+大小端roller
二行程的進氣
以舌簧閥來說
在活塞上行的時候
活塞上面不是有鼻孔嗎
活塞往上跑.會有負壓吸力 此時進氣以後
新鮮的燃油跑到曲軸室內部.潤滑曲軸軸承.roller.
接下來
活塞往下壓
把曲軸室內部的新鮮燃油從曲軸室往汽缸內部送------一次壓縮
接下來活塞再往上推------------------------------二次壓縮
這次壓縮才會燃燒
如果使用直噴系統的話
我想還是會有一部分的油氣拿去潤滑
不過不知道怎麼走就是了
還有阿
如果曲軸室容積太大的話
會造成一次壓縮過低
新鮮的燃油沒辦法完全往汽缸上面送去
曲軸大包的用意就是增加貫性以及減少曲軸室容積
這樣壓縮力量大的話.燃油送的速度自然就快
自然油耗也比較大.但也比較會跑
以圓盤閥來說
進氣端直接油曲軸室進去
以進氣道的長度而言
其實算蠻短的
而且
重點是說
在高轉的狀態下
舌黃閥會因為簧片的材質而會做動不確實
圓盤閥沒有這種問題
而且只要修改角度就可以直接改變進汽門開啟+關閉時間
至於曲軸室的壓縮流程是一樣的
只是進氣時.活塞上行.從曲軸室進氣
時間抓的對.很容易就成為高轉高出力引擎
以上
覺得看不懂的話
去挖圖書館的書來看吧
我看了很多書才完全了解
以前徐氏基金會翻譯的那一整套也不錯
專業知識就要找專門的書來看才會學的快歐
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