作者: phantompower (鬼才) 站內: LION
標題: 二千里路雲和月-訓車日記(五)
時間: Wed Aug 11 14:25:02 2004
今天臨時被叫回家，心情不爽之餘，想說下午頂著那麼大的太陽，如
果又在台五線上等紅綠燈真的會抓狂，那就換換口味，因為我住木柵
，從瑞芳往平溪木柵有一條106號縣道可以直通，那就來爬山好了，應
該會又涼快又順暢才是，就從離開瑞芳鎮上沒多遠接上了106號線。
這條路並非第一次騎，從前騎過好多次，不過差別僅在某些路段已經
拓寬了，尤其是靠瑞芳這邊，變得非常好走。從前走這條路最讓我害
怕的就是路旁的樹葉，跟頭文字D的劇情很像，因為山上很容易下雨，
路又窄，如果碰到向右邊的轉彎真的很怕對向的車吃過來撞倒我，所
以習慣上比較容易靠著水溝蓋走，但是水溝邊的樹葉濕濕滑滑的，一
點也不讓人興奮，反而帶來致命的吸引力，總之過了野人谷跟瑞芳間
這段最好要格外小心就是。
今天運氣很不錯，這段路山上涼快是預期中的，而且並沒有搞個上下
出太陽、山上下大雨，也沒有起霧，好像是我騎過狀況最好的一次，
爬到某個制高點還可以約略看到山下的景色，真是太棒了。這段路從
瑞芳上來一直是爬坡，差不多都是在3檔運作，不過基於之前爬陽明
山的信心累積，所以轉速上當然就比較不客氣的拉了，其實這樣才是
正常的嘛，如果上坡通通在龜爬，似乎一點也沒有樂趣；我雖然看不到
轉速，用3檔跑40~60之間，在山上是很常見的，預期轉速應該在4500
到6000左右，由於之前磨合有特別針對這樣的速度，所以運作在這樣
的狀態真是一點也不令人害怕，至少，在平地上已經將共振點磨掉了
，跑到山上跟平地最大的差異就是負載變大，汽缸壓力變大，只要磨
合的好，加上潤滑充足，上山沒什麼好害怕的。
經過一連串的上坡終於到達該路段最高的點，下車來聞聞排氣的氣味
，好像沒有什麼不正常，也幾乎沒有刺鼻的怪味了，OK，繼續上路，
根本不用熄火休息。過了野人谷之後，從十分開始路面就比較平坦，
由於之前我磨合的策略是用4檔(最高檔)跑60，其實應該已經差不多了
，所以又把速度調高成70，不過70的確在市區內比較不容易，連續的
紅綠燈用70煞停的確也不怎麼好受，還是在郊區這樣的路上比較適合。
用70連續來騎一開始並沒什麼不對，不過可能我一直維持這個速度，
加上平溪下來深坑木柵這裡時，室溫上升成平地的高溫，感覺到跟剛才
在山上不一樣，頂著大太陽下似乎在65~68間的震動又變大了，這個
共振點過了70又會消失，所以把車速放慢，把速度刻意保持在65~68
之間，並用間歇的方式操作油門，催一段放掉一下，讓引擎有時可以
稍做休息，果然這個轉速下的確也是在磨合，紅綠燈停下來又聞到那
種帶有刺鼻的排氣味道，不過只是輕微而已，這意味著某些共振不會
一開始產生，以我這段路來講我已經騎了40公里才開始有這樣的情
形，而且前20都是爬山，爬完山之後又開始飆，到了山下才又開始，
似乎光光以平地磨合是不夠的，車子還是要到山上跑一跑才會發現新
的問題。
騎回家看了一下里程，從海大出發經106線回到木柵近50公里，耗時
1小時10分鐘，好像比走台五線還快，但是這條路還是危險性比台五線
高，娛樂消遣是不錯，每天走比較不好，而且也會比較耗油。
至於晚上回基隆時，剛好碰到颱風來前的大雨，頂著風雨走台五線，
下午那種65~68間的共振又消失了，可見跟操作時間與溫度有關，從前
流行一句話叫做黑油車就是要操才會有力，我覺得這並非空穴來風，
應該說操的過程中會給予車子更好的磨合，讓汽缸與活塞工作更滑順，
今天晚上上坡我就沒有像過去騎新台五線一般保守，連上坡都用4檔70
在跑，速度已經和多數的塑膠車差不多了，因為我知道現在磨合的策
略已經走向高轉高扭力，如果再用過去那種方式是不能把引擎磨的更
好的，故幾乎一路上都將速度保持在70，回到學校停車看了一下碼表
是11380，等待磨合的日子終於要結束了。
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: phantompower 從 EE6-186.EE.NTOU.edu.tw 發表