作者: strgblue (阿怪) 站內: KTR
標題: Re: [閒聊] NK龍
時間: 2011/08/15 Mon 17:46:42
我上個禮拜也趁著非假日的空閑下午 借了我朋友的NK去來回了一趟106
令人意外的是 雖然是NSR的車架 卻跟NSR那種輕快的入彎感覺完全無法聯想
反倒是讓我感覺到在騎FZR的感覺
對我來說原廠的NK坐墊 腳踏 把手的位置油箱是可以夾的
而且左右側掛時 因為重心剛好落在油箱的下方 穩定度跟靈活度兼有
原廠胎來說 後輪堪用 表速80高速彎中碰到坑洞跳兩一下後回復穩定 沒有誇張的測滑
前輪抓地力嚴重不足(因為車重的關係) 因此入彎前減速要提早 直線加速也受到限制
懸吊部分 原廠調教偏向單人舒適騎乘 前叉稍軟 後避震適中
各檔位差距比起KTR來說 2-3檔間齒比差距還是很大 大概又是為了方便市區騎乘
因此這輛車同樣會有KTR出彎時同樣的窘境:接近斷油的轉速或者疲軟的加速
整體來說NK給我的印象分數不差
連續彎道激烈操駕下都沒有像KTR或是NSR在轉移重心時神經質的車體反應 非常穩重
唯一的缺點就是動力不足 加速疲軟......
不過這樣的價位買到完整的穩定度 似乎已經沒什麼好苛求的了 @.@a
※ 引述《auxo (敖珂索)》之銘言：
> 今天幫朋友買一台NK龍，過戶完成。但是朋友還在台南，所以我就先照顧一下。
> 也體驗一下光陽有何進步，有些心得源自於自己的追風，所以可能有些感受可
> 能會有失真，請見諒。
> 重心跟操控，原車主有裝個漢堡，不過騎乘時我覺得重心落在雙手，如果在轉彎時，
> 要用手拉一下車把，車子才會照自己想要的角度傾斜。
> 而追風重心則是接近腰，所以用腰扭一下，車子就會乖乖聽話。
> 騎姿，可能我的身材所致，若照NK龍原廠的腳踏位置，我的大腿是沒辦法夾油箱的。
> 因為腳踏位置太往前，造成膝蓋會卡到油箱的弧線。另外油箱兩側多那兩個罩子
> 也是有造成一點困擾，偏偏那兩個罩子拆掉後，裡面還有支架是焊死在引擎吊架上，
> 拆了實在不好看，無解。
> 又，把手也太靠近座椅，造成上半身是擠在一起，將把手向前調卻又卡到煞車油管，
> 調整範圍也有限。（但有調有改善）
> 引擎及動力表現，低速扭力還挺夠用的，在市區車多時並不需要拉轉，含著離合器
> 就能從容通過車陣。但轉速到4-5K時，引擎的精緻度就不是很令人滿意，振動也會
> 變得很明顯。
> 轉速過了6K，加速倒是不錯，不過曾聽聞這引擎不是很耐用，沒事別拉高轉。
> 因為車齡還新，總里程也才4K KM，不知道...
> 離合器比起野狼，接合表現得線性多了，我個人喜歡這種反應，檔位也很精確，
> 只是1-N-2之間的行程，比我想像大得多，有時1-2，會不小心掉在N。
> 應該是習慣就好吧。
> 油門反應也不錯，難得我這種爛技術還能把退檔補油做的順暢。
> 車身及避震，我覺得表現還挺舒適得，但是前後避震的反應有點不同調。
> 單人騎乘，後面還是偏軟，如果是自己的車，後避震可能會被我換掉。
> 煞車表現不錯，不過剛接手時，煞車按下去有點顆粒感，卡卡的。抹點黃油在拉桿與
> 總泵的接觸面就能解決。
> 再騎個幾天，看會不會有什麼新想法再放上來。
> 但人是會習慣的動物，也許NK龍騎習慣了，回去騎追風反而覺得怪怪，
> 但也可能會驚覺追風還是很讚，畢竟人的感官反應並不是一個定值。
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→ linchinyu 推：我記得有人比較過，酷龍和nsr的車架差很多！ 11/08/15
→ leouni 推：看起來差不多 實際差很多... 大一號 11/08/15
→ KIAC 推：動力易改，騎了這麼多年KTR才明白需要的是穩定 12/03/17