作者: gets (徵人徵人..意者請找阿XD) 站內: KTR
標題: Re: 噴射版酷龍的油耗…我的車怎麼了?
時間: Wed Feb 3 22:03:16 2010
※ 引述《evaof31734 (謝憨人)》之銘言：
> 哈囉 向大家拜個早年(也太早了吧!!!)
> 初次在這邊發文 想說看板標雖是KTR板 但歡迎酷龍板友>///<
> 怕文章太長的我直接說結論：
> 為什麼我酷龍的油耗只有30左右? 噴射車要如何才能省油?
> 我用車習慣是五檔六千轉左右巡航 起步的話 大約都在六千轉換檔
> 以上是市區
> 若山區的話大約固定用四檔跑 從六千到萬轉都有
> 平時這台是我的通勤用車 每天六到二十公里 經常雙載
> 車很認真在養 換機油、胎壓、鍊條、洗車 都有在顧
> 以前一模一樣的用車習慣 車種是金勇 十一年車 引擎狀況不佳
> 尾速只有八十的車 油耗卻穩穩地固定在45左右
> 我知道酷龍車又重 胎又寬 又是150cc
> 但它是檔車耶… 這種根本是速克達的油耗真的是令我無法接受
> 30整是什麼數字… 起碼也要35、36吧…
> 尤其是爬文看到人家化油版改196缸 油耗有四十好幾!!!
> 噴射版酷龍車友 或是噴射版KTR車友 你們的油耗怎樣呢??
我用許久以前的記憶回覆
首先影響的是重量
再來是引擎形式
KTR與酷龍本身車重差異就不算小
KTR原廠而言 自己之前大概都是一公升35km
接近1檔25 2檔50 三檔70的方式在換檔
那同樣的引擎 雖然馬力有些微差異
但是酷龍車重影響 油門自然而然會催得稍微重一點
雖然噴射本身燃油效率較佳 但是國內五期環保的規定
多少會犧牲掉已經沒有多少的低轉扭力
導致您在起步時必須用更高的轉速去換取舊環保系統原有的輸出
速度還不一定可以跟原廠KTR相同
再來是這顆引擎雖然是單缸引擎
但是比較偏重於5k轉之後的輸出
5k轉前只有弱而已 改196主要不是增加馬力
而是增加低轉的扭力 而且以版主的車而言
也已經調整過齒比 再加上車輕的優勢 所以隨便就可以有不錯的油耗表現
另外補充 之前我有講所謂的原廠引擎最佳化
一方面多少可以增加高轉延伸性
但是主要目的 也是增強KTR中低轉扭力的表現
那至於尾速可以延伸到何種程度
這種東西並不是我著墨的重點
當然如果整體調整得當(光汽門間隙的調整數值我就試了三天)
KTR可以在平地跑出"表速"約莫125的時速
而且高轉噪音跟震動會比原廠略小一些
希望以上有解決您的疑惑
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┼╯ Author: gets 從 116.231.52.30 發表
╰╮ Modify: 10/02/03 22:05:18
→ evaof31734 推：感謝回文!! 我仔細體會一下XD 謝謝~ 10/02/03
→ akang 推：這是你婚後在K板第一篇文章嗎 XD 10/02/04
→ gets 推：沒辦法 結婚後只剩一張嘴XD 10/02/04