作者: danielta323 (現在咧) 站內: KTR
標題: 齒輪比&後輪減震橡皮襯套更換
時間: Sat Sep 1 20:14:28 2007
小弟因為昨天跟老爸的聊天
老爸一時興起 想來個年輕人才會做的事XD
就決定禮拜天要騎我的車上北宜 去宜蘭釣魚
不過我的齒盤已經到了該換的時候了(之前有烙鍊了)
於是決定今天去把該換的換一換
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小弟是去福昇叫的料
總共叫了前後齒 減震橡皮 不過這邊我忘記跟老闆講後齒要叫41齒的
變成現在是用15*39齒比的原因
拆鏈條時 我也發現之前烙鏈之後有死目 已經沒救了.....
也狠下心買了RK加重鏈 把傳動的問題一次搞定
這邊總共花了一千一 價錢還算可以囉......
(福昇的RK加重鏈才賣450 大家低調呀 XDDDDD)
不過 那四個洨小減震襯套 真他X的難拆
小弟拆齒盤鏈條還有後輪總成也才花半個小時
拆這個拆了快兩個小時還是沒用 orz
後來只好認了 先把其他東西裝好
騎回家附近的車行找救兵
剛開始老闆還信心滿滿的說半個小時搞定
最後也拆了快一個小時 XDDDDD
好 接下來要進入正題了
我是16*39 16*41還有15*39三種齒比都用過的人
個人覺得拉轉速來比 轉速上升的速度來說
15*39 > 16*39 > 16*41
不過用尾速來比則是剛好相反
15*39的齒比可能沒有尾速可言吧......
不過這樣的齒比確實讓各檔位間的差距縮小了一點
在市區通勤用起來挺方便的 山區拉轉也會比16*41來的好
個人覺得 很適合剛開始騎檔車的人練習用 XDDDDDD
不過 畢竟還是個治標不治本的方法
要解決問題還是得把二三檔跟五檔給.......
下次要換時 我應該還是會換回16*41吧XD
因為對我這種人來講 沒尾速實在太痛苦了 哈
補充一下車行老闆那邊換橡皮襯套的流程
雖然它拆了一個小時 不過其實第一個拆了半個小時......
他先破壞性的用電鑽把橡皮搗爛 再拔出內圈的鐵環
之後再用承軸工具拔出外層的鐵環
感覺那層橡皮會把承軸工具的力量給抵消掉很多
因為老闆拆第一個時 沒有先搗爛橡皮
直接就插進內圈鐵環 結果怎麼拔也拔不出來 XDDDDD
後來老闆找到正確的拆法就很快的搞定其他三個
不過 還是要有承軸拔取工具就是了
沒有那個我還真的不知道要怎麼拆....
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→ SR1998 推：前齒越大後齒越小尾速越高... 08/03/20