作者: Qmore (廉價勞工) 站內: KTR
標題: Re: [問題]KTR150的引擎很棒嗎?
時間: Sun Sep 10 15:43:43 2006
※ 引述《akang (咳嗽196)》之銘言：
> ※ 引述《masterlai (福士精品特價專賣)》之銘言：
> > ^^^^^^^^
> > 關於這點我有小疑問...所謂的改裝空間 指的是外觀還是動力?
> > 外觀很多東西可以改沒錯 但是動力似乎不多吧....除了如A大等熱血車主沿用VR200套件
> > 去擴缸之外....實在是沒幾個人捨得拿重金去改裝這類東西....
> > 我覺得KTR/hipster在引擎改裝的世界 蠻像是一塊旱土 沒有廠家願意提供這種冷門車改
> > 裝零件...勁戰 RS 悍將 馬車 野狼一類的車 網路上成堆不必修改的直上套件
> > 高凸 輕量化活塞 現成汽缸 現成汽缸頭 鍛造汽門 拉行程曲軸 甚至連水冷套件都有.....
> > 反觀KTR/HIPSTER呢?似頗匱乏...這也許是冷門車的悲哀吧...= =
> 在下有點看法 還請各位傷眼..
> 買台KTR算50000好了
> 改個196大概2X000
> 前後框+胎算10000好了
> 制動 避震等適度提升 算10000
> 金吉邁前叉含裝16000 加個後搖臂不要太誇張的雙槍4000(勁多利or吉他)
> 弄一弄其實跟買台全新TU差不多 當然小弟是還沒搞成這麼誇張
> 但漸漸提昇的性能不斷帶給車主新體驗是玩車的一大樂趣之一
> 我不覺得直接買台TU250比慢慢升級自己的KTR來的有樂趣
不是我要大車嘴臉,改那麼多,買台二手的FTR 223 均衡性會好很多
國產車因為受限排氣量的限制,改裝品都比較著重在增加動力
我玩越野車之後,反而覺得輕量化是更重要的改裝(當然前提是基本動力足夠)
國產車怎麼改,車台還是鳥,週邊配件還是重
我的車(SL230)馬力20匹,空重106KG,日本定價不到四十萬日幣
請問一下國產車要改到這樣的馬力重量比要花多少錢?
我不是說KTR不好,KTR改前21後18進林道跑的比我快比比皆是
但是車還是比較重比較跳,體力消耗遠大於我騎SL230
公路上原廠KTR跑比我快的更多,但是檔檔都要拉轉其實還頗累
我的重點是原廠設計就已經決定車的本質了
改裝只是在本質的基礎上去改良,當改裝超過本質太多,
其實是有點強人所難,所花費的金錢和精神真的不如直接向上跳一個等級
買一台基本設計就是不一樣等級的車會比花大錢改裝均衡很多
身邊就有一台改很大的STRYKER,車價+前前後後改裝的費用大概要200K
但是大家最後的結論還是 國產車怎麼改,它還是國產車
最後車主還是選擇了無牌的CRM去跑林道,STRYKER就留著通勤用
> 況且國產車可以走低調路線
> 路上龜爬路邊停車抽菸裝傻 正妹與阿台都不會瞧你一眼
> 也不用擔心停車(中柱)與偷竊問題 整晚睡不著
> 這是國產車的一大優勢
> 同理如對fzx執著的車友一般
> 很多人問我改那麼大 那耐用度好嗎?
> 老實說幾乎原廠車差不多
> 每天檔檔拉斷油就算原廠車也會掛
> 改大不是要噴要銷胚 真正銷胚的都是原廠魔人(XD不要拉椅子)
> 而是要享受騎車的那份愜意阿 ^^"
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Qmore 從 124-8-83-225.dynamic.tfn.net.tw 發表
→ akang 推：恩 前輩是從offroad角度考量吧^^" 06/09/10
→ akang 推：但以小弟(學生)的眼光來說 進口車還是玩不起 XD 06/09/10
→ akang 推：但還是多謝指教:) 06/09/10
→ Peter600 推：國產車一般的維修保養還是比較便利與經濟 06/09/10
→ thundersha 推：二手tu250? 應該更便宜吧? 06/09/10
→ skyey 推：便利與經濟 不適用於改引擎的車吧... 06/09/10
→ Qmore 推：進口車料比較貴是事實,但是比較不會壞也是事實 06/09/11
→ Qmore 推：算起來未必比較貴,我摔了N次拉桿把手都沒壞 06/09/11
→ Qmore 推：換成國產車把手拉桿不知道換幾隻去了 06/09/11