作者: akang (沒有KTR的日子) 站內: KTR
標題: Re: KTR 改裝制動的疑問
時間: Tue Jul 29 22:27:05 2008
※ 引述《Somiya0123 (↑樓上的不要再偷把妹)》之銘言：
> ※ 引述《KIAC (JASON)》之銘言：
> 由於它是單二卡鉗，卡鉗上會有兩根浮動座插銷，他與卡鉗本體應該是要輕鬆滑動的
> 如果他作動不正常，煞車效果就會減低很多
> 所以平常這邊就要特別去保養
提供一個小技巧
偶爾把卡鉗活塞推回去
再利用拉桿把活塞推回原位是個維持煞車手感的方法
當然 建議是3~5000km把卡鉗拆下來清理一番
> 再者，原廠的來令的確在一般情況下提供的制動能力ok
> 但是只是一般情況，譬如說慢速騎乘，總重(人+車)比較清的狀況下
> 如果車主騎乘比較激烈
> 或是常遇到連續煞車的狀況，原廠這組來令挺容易熱衰的
> 耐用真的是它的優勢之一，用很久還是很厚
> 整套光陽的制動系統大概就是這個來令比較可惜點，其他的其實都有一定水準
> 如果還是嫌不夠銳利，那來令可以先考慮做升級
> NISSIN HAMP(Honda After Market Parts)，又有人稱蘋果牌(因為圖案上就有個蘋果嘛)
> 這組來令相信很多人都有使用過的經驗，評比就不加贅述，就CP值超高
這組CP值超高 以我來說還滿耐用的 使用了兩萬多公里還有肉
不過某S好像已經換四組了XD
> 這個可以先考慮試試看
> 如果這樣就覺得滿意了，那就不需要升級金屬油管
> 反正換來令又不用漏煞車油
> 如果還是覺得不夠猛
> 這時候再來升級成金屬油管
> 一步一步來，找到最適合自己的煞車力道
相當同意 當初小弟也是這樣的順序來提升煞車效能 :)
> 不一定對四就是好，不一定原廠就是差，沒有辦法控制反而會害到自己
對四在平常使用時可能表現會比原廠好許多
但哪天一個大力煞下去 對前叉的負擔可是很大的
別說不可能 或許大力來個幾次前叉就會有些許變形的情形
> 煞車力道增加了勢必會發現輪胎跟懸吊會跟不上，最後又會一個一個跟著升級
> 這是個無限迴圈啊
> 基本上NISSIN來令+原廠卡鉗+金屬油管+TT900GP
> 一台勁都可以翹後輪了，何況是小K呢:P
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