作者: akang (咳嗽196) 站內: KTR
標題: Re: 陽明山處女行
時間: Mon Dec 25 22:57:03 2006
※ 引述《pcmich (廢才電玩人)》之銘言：
> 總結
> 原廠的速域比例在上坡真的很糟糕，尤其是２、３檔這一個速域，
> 在平地或許很夠用，但是今天在仰德大道這一個路況就很尷尬，
> ２檔上坡很夠力，轉速超高、聲音又大，可是速度慢，若再打入
> ３檔沒力，硬催又傷車。
> 準備要存錢了，將原廠的傳動配備換掉，仰德大道這一個路況都
> 這麼虛了，更別說其他山道。
> 後續
> 今天讓限速稱讚的地方，要從擎天岡下山的時候，正要從機車停
> 車場險上坡出來的時候，突然路口堵住了 O.o
> 天阿～將進25度上坡，採入１檔拉高轉，喔喔～衝上去了～
> 我們本來擔心會熄火，還好衝上去了，讓我回想起以前考手排車的
> 上坡起步，不過這一個狀況比考上坡起步還陡。 ^__^
你的車是15*39還是16*39?
較早期的KTR鋼圈與特仕版皆配以16*39+普通鏈
近期的特仕版(我在猜可能是06.5~6月後)是15*39+did油封鏈
2~3檔的落差 是光陽從勁->勁爆->KTR一直以來存在的問題
尤其KTR推出初期配置16*39的設定更讓落差過大的問題明顯化
後期改用15*39 也是治標不治本....
建議原PO可以改用15*41試試看(16*44也OK但要考慮鏈條長度)
並在離合器部分做適當改良
當然 治本的方法就是更換金勇/豪爽第二檔齒比(1.882)囉~:)
至於第五檔也可以順便更動 以便在配輕齒比時 讓最末檔的轉速不至於太高~
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┼╯ Author: akang 從 137.26.222.203.static.tcol.com.tw 發表
→ Andy 推：KTR原廠動力 五檔像下坡檔一樣 齒比改15/41不錯。 06/12/25
→ FUSION 推：什麼是下坡檔阿?? 06/12/25
→ Andy 推：我朋友和我都覺得KTR五檔 上坡雙載無用 下坡專用 XD 06/12/26
→ Somiya0123 推：勁跟勁爆也都是2.063唷 06/12/26
╰╮ Modify: 06/12/26 2:29:49
→ cyjonas 推：我的是鋼絲版 可是15齒耶@m@ 今年5月底買的 06/12/26