作者: Somiya0123 (↑樓上的不要再偷把妹) 站內: KTR
標題: Re: [問題]小縮卡缸?
時間: Wed Oct 22 21:37:19 2008
※ 引述《tamama (他媽媽)》之銘言：
> 小k騎了兩萬 排氣管開始放小炮連環屁 噗噗噗噗聲的
> 覺的應該二次的問題
> 但是自已實在懶的動手
> 就交給了車行作 檢查一下是噴射閥故障
> 缸頭的廢氣直接就有一部份直接逆流出去了
> 倒致排氣不穩定收油時就會 噗噗噗噗的聲
這部分是缸頭二次進氣回收裝置單向閥出包了
排氣是有脈衝的
一段一段排氣中間的空檔
去感覺一下排氣管(拿張紙片也可以)
排氣的空檔間，排氣管內是負壓的狀態，也就是排氣管口是噴吸噴吸噴吸
(會發現管口會倒吸，就是為何涉水而過油門不要放的原因，一收油就都吸進去了)
單向閥是一個薄型的金屬片，在缸頭左側(車頭朝前)
利用排氣時的那段負壓
從空濾導進新鮮空氣(有另外一根管子)
從缸頭前面那根金屬管導向缸頭右側進入缸頭的排氣端
新鮮空氣跟著廢氣一起經過排氣管
利用頭段的觸媒跟高溫做第二次的燃燒以達環保
當然也順便稀釋一下廢氣XD
而這邊出包的話
單向閥沒辦法利用排氣的脈衝控制空氣的進入
變成該進的時候不進，不然就是廢氣逆向著往空濾跑
過多而且進入時間點不對的空氣加上高溫的觸媒還有廢氣
就在排氣管的頭段被點燃
(本來是讓廢氣靠高溫經觸媒催化，不正常就變成劇烈氧化→爆炸)
也就是收油會噗噗噗響的原因
當然還有很多因素相輔相成
包括混合比過稀，導致溫度過高(排氣管頭段)
混合比過濃，出來的油氣過多，這下在頭段可燒個徹底(爆炸了)
要是是溫度過高引起的，排氣門被燒的慘白，閉合不良
或是混合比過濃，排氣門積碳，一樣讓排氣門閉合不良
該密閉在燃燒室內點火爆炸的混合氣
會從排氣門噴出來些(這時候還在爆炸狀態，就一起爆出來了)
如果是單向閥故障，要環保，混合比調整完之後，換一組新的單向閥
如果方便點的話，缸頭右邊二次進氣的入口塞起來就好了
> 師父很認真的拿噴射閥接軟管用嘴吹也用氣槍小吹
> 都是會直接相通的
> 能這樣認真檢查所以心裡就放心給他弄了
> 連火星塞空濾也一起換了 總要給人點錢賺
> 由於我也平常是慢慢騎的人
> 所以也覺的還好沒什麼異狀
> 直到上星期在橋上被人死咬車尾又是閃死人的HID
> 才騎的兇了點但是下橋有相機所以就收油滑行
> 結果就滑行中熄火了啦 小K騎了快四年沒發生過這種事
> 這種感覺還真像以前二行程縮缸的感覺
> 停下來電發幾下推不太動 馬達很無力的感覺 我心都涼了
是轉不動的無力呢，還是像空轉那樣會轉但是很空虛@@a?
> 因為我要出門前才檢查過電瓶是飽的
> 踩兩下還好還有壓縮 再電發 就發動了
> 回家檢查一下
> 火星塞竟然是C7E還是死白
> 混合比"兩圈"
> 自已再調了一下 根本就離轉速提高點還差了一圈
真的是雪上加霜啊...囧
加溫再加溫Orz
> 現在車子都會有小小卡卡卡聲
> 自已研判應該是高速過熱活塞小咬死了卡缸
> 卡卡聲應該就是活塞環正在刮的聲音
這倒是不用太擔心
如果真的有因為溫度過高潤滑不足，活塞小縮
不是卡卡卡卡，通常都會聽到奇怪的刷刷刷刷聲
而且下次換機油就會看到油少很多了(過度磨損密合不良吃機油)
> 生氣啊!!!原廠明明就CR8E 你給我塞個C7E
> 最重要混合比還太稀 這是要我早點掛去給你大修嗎
> 最後請問一下 反正都要下引擎了
先別擔心啦@@"，他沒那麼容易死
汽門比較要擔心而已
> 想順便連齒比都換掉 不過檔車傳動是第一次碰
> 所以只要買金勇二檔齒比直上就ok嗎?
> 還是要處理一下需要用到特工之類的嗎?
拆到引擎下體分解開後
把二檔主副軸齒輪換成金勇的就可以了
只是分解引擎要特工而已
(電盤工具、離合器工具、外張鉗、內張鉗...，如果有扭扳更好)
建議如果真的要拆，二檔跟五檔都換
二檔用金勇的，五檔用Stryker或是勁的(兩者一樣)
五檔巡航比較舒適一點
--
【胸部奀、臉蛋歪、表裡丕、腦袋苞、身材尖】
~敗筆~
註：胸部不大、臉蛋不正、表裡不一、腦袋草包、身材是胸小腿粗叫個尖
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Somiya0123 從 218-166-215-157.dynamic.hinet.net 發表
→ tamama 推：是轉不動的無力像沒電那種沒力聲 08/10/22
→ tamama 推：但是踩兩下後就又有力的發動了，才覺的是卡缸了 08/10/22
→ Somiya0123 推：下次換機油時觀察一下有沒有少(其實建議要提早換@@) 08/10/22
╰╮ Modify: 08/10/23 3:12:01