作者: kappazone (河童) 站內: KTR
標題: Re: [問價]有關之前請教的齒比問題
時間: Wed Feb 7 23:45:45 2007
※ 引述《strgblue (阿怪)》之銘言：
> ※ 引述《Mentalnote (饅頭)》之銘言：
> > 請問一下
> > 如果aeolus1215 大說的整個重配齒比大概要花多少張小朋友?
> > 那如果只是更換前後齒比呢?
> 昨天配了前15後41齒盤(初代原廠為前16後39)
> 來po一下試用心得感想好了 對於想改齒盤的車友應該有所幫助
> 原廠前後齒搭配較偏向高速巡航設定 但偏偏第五檔看似像巡航檔但卻又不是超比檔
> 四檔跟五檔間延伸性不夠大 而最嚴重的問題在於二三檔之間齒比的落差太大
> 不但是再市區時速約 30-40 km/h 左右的尷尬地帶無比難騎之外
> 山路上雲豹野郎低轉過灣出灣油門一拜遠離你時 更是無比的落寞
> 在拖尾速或者長途旅遊時原廠齒比不太需要更動
> 但對於市區、山道為主要活動地區的車友就......囧a
> 配前15後41後很明顯感到各檔之間扭力範圍都有重疊
> 就連二三檔之間的尷尬地帶也變的很小 但最大的缺點也就是...
> 根本沒有尾速可言 打到第五檔像在騎原來的四檔
> 四檔像三檔...三檔跟二檔之間蠻剛好的 二檔類似一檔 一檔...
> 簡直有點像載貨檔 Orz
> 五檔輕鬆巡航的速度感覺起來大約變成60km/h而已 但原廠約為70km/h
> 總而言之 優點在於：低~中速時你會以為自己改了196
> 缺點在於：碰到一條又長又直的路時就有點...囧a
> 最後心得：若要改加速取向的KTR 15 + 41 就很夠用了 或者取中庸一點
> 換前15或後41其中一者就可 最好不要改到前14 或是後44甚至46
> 除非你的KTR專門在跑off road 需要極大的扭力或是整天都拿來載貨
> 否則改了以後的結果 可能尾速連一台二行程50cc都能八掉你
我也來分享一下我的心得
小弟的KTR一買來就是前15齒 後39
跟大家所討論的16/39不一樣,但是新車買來沒有拆開過
所以也不知到
那時候還覺得"KTR低轉也還滿有力的啊"
只是當時尾速怎麼拖大概就是100出頭
後來看到網路上很多文章推薦16/41這個齒比很不錯,起步有力,尾速不會損失很多
所以就"不知不覺的"改了15/41(因為不知道自己前15)
一改上去就覺得怪,轉速怎麼每一檔都這麼高
車子多的時候是狠爽,因為走走停停真的是很衝
綠燈一亮管他什麼改裝塑膠車都在後面
但是想要順順騎就很痛苦,隨時都像是戰鬥狀態
每一檔轉速拉很快,但是速度不高,所以要一直換檔
15/41和16/44騎起來個感覺差不多,適合市區愛衝第一,路短短不用跑尾速使用
後來改搖臂的時候把齒比換成16/41
果然正常多了,起步雖然不暴力,但力道也是充足
這時候才感覺到換齒比的好處
感覺每一檔的輸出平均,二檔大概45換三檔也接的很順
尾速順順騎110還滿簡單的
我覺得這個齒比很適合通勤使用
環島的時候把尺比改為16/39的正常原廠齒比
這時候的確是可以感受到起步比較軟,改過大胎可能更明顯
但是原廠變速箱1.2檔距離很近,2檔又很能拉轉拖速度
所以擅用這個原場"缺點",其實起步軟的問題可以不用計較
尾速就爽了!!在花東沒人的大直線還看不到終點,隨隨便便都在120(4檔拉)
5檔RV極為舒適,轉速低速度就有了,而且省油
這個齒比最大缺點應該就是在市區2.3檔的落差真的很大,二檔拖耗油,三檔無力會抖
因為愛爬山,所以也幹過瘋狂的事情....15/44....
一整個就是極爽,不管幾檔油門隨便轉一下轉速就超高
換上之後起步真的是有力到轉速稍高一些輕彈離合器就抬頭
在林道轉速高,不用拉離合器直接換檔,斜坡都直直上
在台中一些林道和產業道路嚇傻VR200同學,優勢在於KTR輕巧,不是VR不好
以上是小弟一些小小心得
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→ aeolus1215 推：問一下前齒16t 15t 的分野是什麼時候? 07/02/07
→ aeolus1215 推：我自已也不知道自己前齒是多少的 06年接近三月車 07/02/07
→ kappazone 推：沒有分野,因為15.16都有...只能怪KYMCO品管了 07/02/07
→ devilkin 推：我前16後41..覺得扭力好像還是不夠..然後5檔不RV了>< 07/02/08
→ devilkin 推：果然是魚與熊掌不可得兼..又不想一直換齒比XD~~ 07/02/08
→ akang 推：前齒蓋兩顆八號螺絲 拆下後就一目了然~ 07/02/08