作者: akang (咳嗽196) 站內: KTR
標題: Re: KTR196量產機 感想
時間: Sun Nov 26 00:49:03 2006
※ 引述《teapot (茶壺)》之銘言：
> 首先....因為我的文筆不是很好所以就不要太苛求了XD
> KTR引擎在低轉時相當的沒力這是大家都知道的事
> 尤其是在我騷包換上大肥胎後 它的"特色"就更突顯出來了
> 一開始也沒想過要動到引擎 所以改裝是在以不動到引擎的條件下去"還原"KTR的性能
> 加大油嘴 挖空濾 更換FCC加無壓花壓板 快速油門座 甚至齒比換成15*41
> 加速度是有了 但是我常用時速都在60~80左右 變得常常拉高轉在騎車 油耗也隨之增加
> 在某個機會下 拜讀了某A肛的KTR196感想 便對引擎動了歹念
> 很熱血的騎車上台中找某N大討論關於改缸的一些問題(還在台中迷路了將近一小時XD)
> 當天討論完後車就留下來坐車回高雄
> 經過一禮拜的等待....某N大通知我當天可完工後 馬上就殺到台中!!
> 除了改缸也把2~3檔落差縮小 第5檔向後延伸 齒比換成16*41
> 順道更換了 RK普通鍊 火星塞 還有裝回消失已久的中柱!
> 到台中後某N大騎著小K來接我 這時已經隱約感覺到小K的不同
> 到達車行後就騎著小K晃幾圈試一下 入檔放離合器還沒轉油門時已經拉著我起步了
> 在低轉速即使打到4檔 小加油門還是拉著我跑
> 看來經過某N大的巧手後 小K的"特色"已經不見了
> 在某N大告知我一些該注意的事項後 就騎著我的小K踏上回高雄的旅程
> (當然免不了迷路將近一小時後才找到路回家 冏)
> 回家的路上也順便感受一下小K不同的地方 最明顯的就是中低轉扭力增強
> 拖著肥胎起步也一樣有力 騎到60~70時轉速也比未改前大為降低
> 一段訓車期後 換機油時更換油嘴到#112 也換成VR200的澳打
> 現在打檔時機也變得比別人還要早 因為不用特地拉轉就能達到我需要的扭力跟速度
> 以上是小弟騎到現在的感想^^"
> 題外話 某N大的買菜車也相當的恐怖 是批著羊皮的狼!
試作機跟量產機的設定有些不同
主要是在壓縮比的部分 t兄的196壓縮比較我的高
所以這點也是N大事後和我提到有些許顧慮的地方
不過隨著常用轉速的降低 加上提升供油量 降低離合器打滑等因素
引擎溫度還是比原廠低:)
再來 由於有205的前車之鑑 改採用較粗壯但不過重的某車連桿
不但轉速提升速度不變 相信耐用度也會更好
總歸一句 大大真是越來越威了XDrz
對了茶壺兄 我的八耐管是口徑26mm 尾段長320mm的白鐵回壓管
不過前腳踏得墊出來一點 不然尾段會和搖臂碰到
大致上就這樣囉:P
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→ keldon 推：不知道Zing有沒有套裝量產計畫 XDDDD 06/11/26
→ akang 推：OK吧 相似度超級高的 找到活塞就行:P 06/11/26
→ akang 推：曲軸連修都不用修呢 (菸) 06/11/26
→ AT 推：= =+ 06/11/26
→ lata 推：zing可以豪爽也可以囉? XD 06/11/26
→ nat 推：zing跟豪爽改200直接找雲豹的200套件直上就好拉@@|| 06/11/26
→ nat 推：但是引擎反應就沒辦法跟4v ohc輕量化引擎相提並論><| 06/11/26
→ teapot 推：等我換回壓管提升加速性的話 搞不好可以再降齒比XD 06/11/26
→ teapot 推：q 06/11/26
→ akang 推：不過換管以後我反而想升齒比 06/11/26
→ akang 推：原廠管中低轉表現相當好阿 可能是觸媒的關係 06/11/26
→ maverick007 推：記得在PTT問過A缸大,我是想把勁爆引擎操爛再來改加大 06/11/28
→ maverick007 推：看來A缸大講的台中大X就是版上的N大嘍,找天去拜碼頭 06/11/28