作者: irvine ( ) 站內: KAWASAKI
標題: [心得]KAWASAKI Zephyr750
時間: Wed Aug 30 04:22:27 2006


看最近有兩篇川崎車種的試乘心得
忍不住手癢, 也把以前騎西風的感覺放上來好了:p

車種: 2003 Kawasaki Zephyr750
      改裝分離把(忘了是什麼牌子)
      Striker四合一白鐵圓管
      Ohlins 前叉彈簧
      Ohlins 36PRCLB後避震

官方網址: http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr750/index.jsp
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路線: 永和-->仰德大道-->菁山路-->擎天崗-->冷水坑-->馬槽橋-->文化後山-->天母


舒適度:  西風750其實不算大台.. 從外觀看起來就像一台放大版的野狼,
         寬厚的坐墊和復古風的油箱, 雖然車主改裝了分離把但是仍然相當舒適,
         騎乘起來的姿勢跟野狼/愛將等檔車差不多,
         但是拜寬大的後輪和車身設計之故, 穩定性沒話說.
         不過對於身高176cm的我而言, 腳踏位置顯得有點憋憋的,
         在停車時雙腳可以腳掌著地, 而其嬌小的車身在市區內騎乘相當舒適.

性能:    西風750的馬力扭力為68ps/9000pm  5.5kgm/7500rpm
         實際騎乘起來, 感覺西風著重於中低轉的扭力表現,
         在市區加速超車或山路上坡時, 大多不用退檔, 油門一轉即可有不錯的加速
         在靠近4000~8000rpm這段區域是扭力表現最明顯的時候
         至於8000rpm之後的加速則比較不足. 可以說是一台很棒的中級街車
         當然不能跟公升級的街車那種加速相比... 不過西風卻非常的好上手
　　　　 起步的加速比CB400好, 到了中轉速的時候又有蠻明顯的拉扯感,
         跟沿用同一顆引擎的ZR7/S相比, 西風的扭力比較提早出現,
         而西風的低重心也在騎乘時讓騎乘者有一種安心的感覺,
         相對地ZR7/S的重心就高了很多, 手把也比較長.
         到150, 160km/h的時候,
         除了風很大之外, 感覺車子還是十分穩定.

         改裝了Striker管之後, 低速喪失了一些扭力,
         但是整體而言拉轉的區域往後延伸, 拉轉過程也不會拖泥帶水.

彎道:    彎道應該算是西風750的弱項-_-
         不過西風系列在川崎的定位本就不是殺彎的工具(需要殺彎請買6R/10R XD)
         在彎中很容易就磨到兩邊腳踏,
         車身在連續彎傾倒的速度還不錯, 只不過還是很容易中腳踏就是了.
         車主有改裝Ohlins 36PRCLB和前叉彈簧, 所以原廠避震感覺不得而知,
         但是Ohlins在本車上的表現可以說十分稱職
         而西風的車台各部設計也不會因為避震的改裝而承受不了

         儘管如此, 在遇到菁山路上擎天崗的連續髮夾彎的時候,
         靈巧的車身還是十分好操控, 只不過線要取得很保守避免磨腳踏.
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總結:    西風750的引擎聲音很安靜, 一點都不像川崎跑車的高調風格,
         一打開電門時, 雙環表指針也會從頭到尾自動校正一次,
         外型和配色又延續傳統街車的古典氣息,
         平常要是在市區騎乘, 偶爾到郊外去走走的話是很棒的車:p
         至於山路的話... 保守, 安全第一!!




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