作者: smallolay (小歐雷) 站內: Jockey125
標題: Re: 請問G4改後12吋的缺點
時間: Tue Dec 5 13:55:53 2006
※ 引述《cain (阿cain叔叔)》之銘言：
> 請問一下版上G4改後12吋的各位
> 改後12吋有什麼缺點或是要注意的嗎???
> 爬文後 好像有人提到說會重拖(有人好像沒感覺)
> 另外印象中有人提到說齒輪箱好像容易壞掉
> 要換成小鐵用的???
> 本身對改後12吋很有興趣 畢竟已經快把中柱刮爛了 囧
> 請有改過的人能都分享一下嗎???
我上星期剛上前後12 前三爪後五爪
剛好發表一下這兩個禮拜的心得~
先來談缺點八~
重拖 -- 若說10"時,用7000轉起步是用彈的出去
12"是給我紮實的加速感 不過起步的確比較慢
操控性 -- 框重的關係 龍頭比較重
不過重心提高 感覺鑽車的影響沒那麼大
碼表 -- 由於連碼表齒輪都換了 表變的很不快樂
跟同學原廠 N-SR 比 他到60km/h時我才50出頭
內土除 -- 拿洞洞鐵鋸成兩段 鎖點喬一下就ok 還可以玩仰角^^"
不過排氣管的鎖點至今無解 可能考慮修土除了
(需注意洞洞鐵不能太厚 不然容易磨到輪胎)
胎寬 -- 不打算好高騖遠 所以先了解110的極限八
尾速 -- 10"時表速最高118km/h 12"表速最高100km/h
不過因為碼表齒輪的關係 實際速度應該是小掉5~10km (尾齒的問題??)
再來說說不顧眾議的原因八
視覺 -- 這還用說嗎 G4配10"讓俺看的很悶
110/70/12的扁平比真的是天壤之別
操控性 -- 頃角的確大很多 過彎的穩定性 給我很踏實的感覺
(之前用6029 目前用6039)
舒適性 -- 市區路面的吸震性比10"優
巡航速度 -- 同樣轉速下 12"的速度比較快
換句話說 同樣速度下 12"所需轉速較低
省油 -- 上星期來回嘉義台中一趟 里程小計207km
去程前加滿 回程到嘉義後離紅線1/3格 中間有拉尾速
中駐 -- 10"原廠避震下雙載 真的給我凸到深處無怨尤 = ="
12"改善很多唷!!~
感覺 -- 由於是純原廠 (僅普利珠換噴射版的) 那種體驗車子極限的改變
還有一些特性的平衡變化 挺有趣的 所以個人認為沒必要一開始
就去車case上120 先了解愛車的極限八~ 不管是優點或缺點
總結 --
我覺得改12"是看個人需求 我本身屬於 RV 及 偶爾殺灣 市區5000轉起步
若是深愛G3 G4本身特性的 可能就不適合改 除非改缸
完工照
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=wanganzone&b=7&f=1165433024&p=1
順帶問一下 12"要怎麼搭配齒比&傳動 以及大家怎麼解決內土除 >"<
謝謝唷!!~
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→ davway 推：有改缸嗎?沒改缸我感覺原廠齒比最好13*40... 06/12/05
→ davway 推：傳動看你騎法囉,我個人討厭高轉起步,所以維持13g 06/12/05
→ smallolay 推：我沒改缸 而且5000算低轉八^^" 我噴射珠12.6G 06/12/05
→ BIAGGI 推：改前後12吋~省油??~起步慢慢轉嗎? 06/12/05
→ smallolay 推：恩...RV+小拉 一桶油跑200多km還有剩... 06/12/06
╰╮ Modify: 06/12/07 10:50:20
╰╮ Modify: 06/12/29 23:11:04