作者: maxawei (MAX-阿維) 站內: JOG
標題: JOG90改DIO前叉心得
時間: Sat Jan 12 02:49:30 2008
因為有一台舊的DIO，當年前碟做了一些改裝～
整台已經塵封很久了..
又最近入手了一台二手的老JOG90，前車主已經把他整理的差不多了
到我手上之後，一直對原廠的煞車有意見，可能被我的MAX前碟組
養壞了吧..加上前叉可能都沒整理過，常常觸底，於是忍痛將DIO那組
前碟改到JOG上面！（本來想整台DIO完整保留當紀念的）
改裝的過程大概就是將兩隻三角台合體，然後三角台以下的東西，全
部都是用DIO的，精華區的文章爬一爬，大概就差不多了！
不過，過程中我遇到的一個大問題...也是我發這篇文的主因...
就是，我想說三角台軸心是「焊接」在三角台上的，於是我將兩隻
三角台拆下來之後，直接送到常去的「燒焊店」，這也是我錯的開始....
老闆跟我說，要把兩隻切掉，互換再接起來，不疑有他..想說他應該比我
熟這類的改裝，於是他就將兩隻三角台軸心，在離裝珠碗的那個地方
約10CM的地方，切斷....然後找了一隻實心的鐵棒，準備補在裡面..
這個時候我突然想到，這樣珠碗怎麼裝JOG的！？（JOG軸心比DIO細）
於是老闆也停下來，拿出砂輪機開始磨，磨一下子之後他放棄了...
他跟我說，叫我拿去找車床的看看能不能用車的，這個時候我才發現不對勁！
看來他好像沒這樣的經驗！？（應該他之前改的珠碗都通用）
拿去搪缸店之後，老闆很驚訝我怎麼把軸心切斷了...直說燒焊老闆外行
反正經過一番分析跟討論之後，我決定相信搪缸店老闆..
正確的改法應該是「車床夾住三角台軸心的部份，車掉焊接的地方，然後將
軸心取出，之後對調在裝回去，不過因為JOG軸心比DIO三角台的孔細，所以
還要車一個套筒，再逼進去，最後在拿去給燒焊店將尾部那圈焊接起來」
不過當我回去跟燒焊店老闆理論的時候，他說以前挖整隻軸心過去的時候
很容易在珠碗的地方斷掉，然後搪缸店老闆卻跟我說，兩隻對焊第一難焊直
第二就是容易在焊接的地方裂開斷掉...兩個人都說會斷掉...＝ ＝｜
不過我相信軸心整隻完整的一定比較耐，而且搪缸店老闆也嗆我說，他改很多了
某台南的名店都在他那邊做的，我才完全相信他的作法，因為那間店都是跑場地的
還有一個要注意的地方是，我暫時沿用JOG原廠油管，所以固定油管那個鐵架
我也把他鎖上DIO前叉，結果騎的時候，重煞之後整個龍頭卡住，嚇了一跳！
檢查原來是因為煞車前叉下沉，導致那個鐵架卡到車殼，結果還是束帶最好用..
以上廢話很多，總而言之就是改三角台請找有經驗的人，前叉上固定管路的鐵架
小心使用。
完工之後照片：http://photo.xuite.net/maxawei/2251459（九爪框真好看）
另外想問一下，如果內管沒有拆下來，有辦法車溝嗎？（降前叉的溝）
感覺三角台軸心可以互換的話，基本上什麼車要改什麼車的前輪組好像都很
簡單了耶...!?
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: maxawei 從 59-116-165-50.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 08/01/12 2:54:06
→ qfcheng 推：不降的話會差很多嗎? 08/01/12
→ arto 推：怎麼會跑燒銲店呢 XD 直接跑塘缸店最省事! 08/01/12
→ arto 推：你是去土地公吧 :P 那間名店變成老闆的口頭禪 08/01/12
→ maxawei 推：我去福德問，他好像沒經驗，後來說要送去焊接的燒掉 08/01/12
→ maxawei 推：焊接的地方，所以才會被他誤導跑去燒焊店＠＠ 08/01/12
→ maxawei 推：後來去弘大，老闆看到我拿三角台就已經知道要幹嘛了 08/01/12
→ gyseven 推：嗯~maxawei你提到的正確改法,確實是較可行也穩當 08/01/13
→ gyseven 推：之前改前叉的時候才知道原來還有這一招 08/01/13
→ gyseven 推：檔車改前叉要搞上下三角台好像都要用到這一招XD 08/01/13