作者: SR150 (大家慢慢騎就好了) 站內: JOG
標題: Dio前叉+DY後避震 道路測試心得
時間: Fri Mar 31 06:21:21 2006
體重83kg
Dio前叉 油量為行程到底離洞口平面60mm+4cc (motul-20w)
DY後避震 胖子預載沒仔細量圈數 阻泥是最強-4
略分為幾個車速以及常見路面
時速二十
1.壓過減速慢行的咚咚咚橫條 車身有些跳動感覺彈簧硬回彈偏快
2.壓過人孔蓋跟凹陷皆不甚舒服 一樣是前後懸吊皆偏硬的感覺
時速四十
1.壓過減速慢行的咚咚咚橫條 車身無前後起伏跳動
要特地感覺才感覺的到咚咚咚
2.壓過方形人孔蓋 無明顯前後起伏晃動
不過略為感覺的到前後輪壓上人孔蓋的凸起
3.壓過寬約30cm的道路施工橫在馬路上本來補平被壓凹的淺溝
明顯感覺到前後輪壓入凹陷再爬上來
第一點表現出懸吊前段壓縮快回彈快可以順利處理連續小幅震動
表示前叉空氣量OK 後避震高壓氮氣確實運作
第二點與第三點比較出懸吊在這個時速處理突起比處理凹陷反應好
原因為輪子太小必須滾下坑洞再爬上來 所以凹陷部分被突顯了
總行程不足不夠讓前輪迅速彈入凹陷底部 這點檔車會處理的比較好
不過在吸收震動方面都在壓過之後那瞬間吸收 沒有多晃一下
時速七十
1.壓過減速慢行咚咚咚橫條 壓過去幾乎沒感覺
2.壓過方形人孔蓋 跟時速40時差異不大
3.壓過淺溝 不太感覺的到壓過淺溝 車身很穩的"都都"過去
4.壓過整片鋪裝略為不良路面(電纜重鋪) 基本上還OK不至於會想減速
不過有點不舒服就是 連續的震動
前兩點差異不大 第三點差異較多可能是車速較快直接飛過坑洞
只有受到比較遠那邊的凸起輕壓過那個突起
第四點 比s+,showa310處理起來舒服多了 比起原廠的更是差更多
我另外有一台jog90前後原廠壓過一樣的
路面一開始感覺還好壓過不良路面越長 車身晃動跳動越大明顯吸震能力不足
尾速
比較明顯的有壓過人孔蓋會有整車略為彈起的感覺
台三高速彎彎中坑洞 咚咚一下感覺還好 線不至於往外偏
略帶上坡的頂點突起會起飛 例如上一些小橋 不過這點我把他視為車速過快
第一點要處理以這組避震真的是沒辦法了 為了要應付中速的小突起
加上我個人的體重 彈簧調偏硬(比起正常體重)壓縮反應會比較慢一點
如果要應付第一點的話就要有可調的壓縮阻泥配上比現在稍軟的預載
市面目前壓縮可調的好像只有一款(not sure)
結論
整體表現一車速漸增到65懸吊表現是漸增的超過90之後就沒那麼好了
車身更增加了一點扭動感這點改裝弔架可以改善 有一好沒兩好
目前懸吊我是調教為在60~70km/h左右為最佳狀態 剛好適合在龍潭極限賽道的設定
配上在公路上最常使用的車速漫實用的 如果要涵蓋更大的range的話
我覺得要配上壓縮阻泥可調的避震才有辦法發揮
Dio前叉目前表現可圈可點 在不能調整阻泥的前提下有這樣的表現
Dy後避震 由於體重關係彈簧調比較硬 阻泥需要調整到最硬-4才有亮眼的表現
體重比較輕的車友來使用這支應該會有更大的調整範圍
這組懸吊讓我在極限沒有感受到懸吊問題 只有感覺自己線不好側掛不夠確實
原本以為可能是懸吊設定的問題也經由路線的調整解決了
另外希望各位車友對事不對人 這之後避震不是某人設計他只是代售
怕沒保固可以找店家買就沒服務態度不佳這回事了 好東西推給大家用
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: SR150 從 59-117-162-112.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 06/03/31 8:31:43
╰╮ Modify: 06/03/31 8:46:42