作者: yzurossi (悼 Kato ><") 看板: JOG
標題: 連跑四天Gallop的感想
時間: 東吳機研站 Fri Jun 27 13:23:08 2003
從這禮拜二到今天為止，每天一大早都往Gallop跑，上課也沒那麼認真 =.=
老實說這四天來，成績並沒有什麼進步 @@"
第一天，熟悉完跑道之後，就先一個彎一個彎測測目前的極限，
SF的傾角真的可以做到超大，如果中柱拆掉之後還可以再低一些，蠻恐怖的。
第一天沒人幫我計時，不過煞車點還是抓不太準，不是很快。
第二天，看了一部39秒DIO，hmm...偷偷學起來 @@"
這天煞車點和彎中傾角都控制的很好，最快時間是47秒尾，
不過在右髮夾彎出槌兩次以後就鳥掉了...
第三天看到芒果的44秒愛將，我...我可不可以舉雙手投降阿 =.=
這天去之前有先請教其他車友路線問題，照著他們說的線跑真的比較順，
可是速度做不出來 #-_-)～┴──┴ 雖然說差異其實不大。
今天最後一次去，整體來說取線和速度兼顧，可是小錯誤不斷，所以還是沒辦法
突破47秒，最快也是在47尾，後來貨車進來，看來要搞很久，就先回家了...
================================都是TMD廢話================================
說說各改裝部分的影響吧...
===================================輪胎===================================
前BT39 90/90-10，後TT91 3.50-10，這兩條胎不用說，91很黏，
車尾死黏在地上滑都不滑一下(除了我壓到路沿石之外)，
BT39在我進右髮夾彎全力trail brake進彎時，只會有一點點不安定感，
不知道會TT91會不會改善，不過其實表現已經很令我滿意了。
===================================煞車===================================
posh 200固定碟+Exzess來令，加大碟不用說，摩擦力很夠，
不過現在好像有一點點變形(?)，還有卡鉗座實在是...
Exzess來令的瞬間力道或許不如原廠(說實話我也忘了原廠的感覺)，
不過耐熱性真的很好，達到工作溫度後沒出現過溫度過高煞不住的情形，
或許是因為Gallop需要全力減速的彎不多，至少我認為我已經在狂操煞車了。
還有AP(Delphi) DOT 4煞車油，操四天下來傳輸力道一樣精準，
雖然等等還是要把它換掉，不過車麗屋價2XX/1L，夠值得了。
===================================懸吊===================================
前叉油Mutol 20W-30加預載，後懸DNM 315mm掛氣瓶，彈簧180磅，
DNM真的很棒，沒什麼話說，當然要求舒適性的人用180磅彈簧會太硬，
我也不是不想換，只是現在要換必須跑到台中，還要找時間。
前叉是我車上最不滿意的地方，下次要重灌油+油精，再不行的話上DIO。
前叉手銬，在跑場地之前給我的感覺，只是在彎中遇坑洞不那麼會亂晃了，
但是在場地中，運用trail brake很輕鬆，陀螺儀效應沒那麼明顯，
應該說被抑制的很好，要跑場地一定要裝！
===================================動力===================================
車上唯一有動過的部份就是手工盤和離合器了吧，手工盤的感覺其實沒有很明顯，
KRS輕量化離合器反到比較有感覺，不過改離合器再市區真的不好騎，
改之前要三思，不然先試試看我的車也行。
昨天晚上把原本自己重配6+7的手工盤換成全7的KOSO盤，拿原廠下去做的手工盤
和KOSO盤的重量沒差多少，風葉也差不多(原本以為會輕一點)，
換上KOSO盤之後，起步沒差多少，中段力道比較飽滿，尾速也沒差 =.=
不知道我買來幹麻的 #-_-)～┴──┴
還有NCY開必盤入珠，尾速好像有那麼一點點增加 @@" 再觀察...
===================================真囉唆===================================
總之以我目前只會同傾不會側掛來說，原廠的動力已經很夠了，
要再快，還是先學會側掛吧，有重心轉移真的差很多。
掰啦～Gallop！謝謝你讓我學到這麼多～
等你換地方在開幕的時候我一定還會在去的！
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