作者: turtao (改行賣肉唷~~) 站內: ILan_Motors
標題: 灣中帶煞~~討論一下吧
時間: Fri Dec 3 14:33:25 2004
→ ninku720 推：不行彎中帶煞呀? 請試舉原因及例子以玆公信
有關灣中帶煞的部分安全板好像有討論.....可以去看看
我的觀念是...假設說一般南港胎是60..6029是80...BT&TT之流是100...的抓地力
乾地...胎質為最佳狀態時~~~煞車當然可以煞到輪胎的極限
可是我們以BT來說好了..我將他定義為100
萬一要是路面濕滑的話~~他就降到了80~~~沒有辦法發揮全部的抓地力
這時候要是再以100的煞車下去的話~~~保證下一秒人掛樹上車掉山下
當然比較好的懸吊會讓輪胎更穩定的去發揮抓地力~~~~~
我們假設一個人的騎乘對輪胎的抓地力負荷是一個週期線~~當然以煞車和過灣來說
有好的技術可以讓輪胎保持在不超過極限而極度貼近極限之下操作..整體速度就快
而技術不足時也許就會在煞車..油門..負重控制不當之下讓輪胎超出負荷
輪胎極限負荷值是一定的~~不可能因為你技術比較好他就會有比較好的抓地力~~~
騎乘的重點是在於如何不喪失抓地力而將輪胎用到100.....當然南港胎只能用到60啦
可是在一般路面上有太多太多的不定變數~~~
賽車場上不可能會有推回收車的阿媽..散步的阿公(台灣的賽場??不算啦..例外)
當然可以作到帶煞車進灣~~~直線煞車讓輪胎負荷到100~~~~
進灣之後雖然還是在煞車~~~但是這時要注意了...煞車不能像直線那樣用力
要在倒下去的瞬間減低煞車力~~分一部分的抓地力用來過灣
因為過灣的時候車輛傾斜產生離心力~~需要靠輪胎的抓地力去抵抗
所以這時候煞車當然不是猛按而是點住而已讓線繼續收進內線
到達APEX灣中點時煞車結束油門開始催下去~~~當然不是暴力催油...那樣後果也是掛樹頭
順順的催下去讓輪胎保持著最大負荷同時也加速出灣
一般道路上就不是這麼回事了......
當你帶煞車進灣時....前方出現個阿媽.....你輪胎已經用到100的抓地力了
再煞車嗎.....掰掰~~~不是撞上去就是飛出去........
當前方有一攤水的時候.....你的抓地力就不足以過那攤水...然後就滑~~~~出去
所以並不建議(甚至反對)在一般道路上帶煞車進灣.....
好胎也許可以在危險的時候保護安全.....可是使用好的輪胎~~
會造成一個可怕的心理作用......因為抓地力可供使用的變多了
所以煞車更是無所顧慮....更可以放心的大力按煞車....大力灌油門
但是咧....當這種不安全的操縱法的週期線頂端超過極限時.......
摔出去的機率超過使用爛輪胎太多太多了....
總之不管怎樣~~~在一般道路的時候收斂一點就是了.....
畢竟道路上的危險無法預知的程度實在是太高了....
--
嘿~~~~我是海龜~~~~(瞇眼)
無名相本 http://www.wretch.cc/album/turtao
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: turtao 從 218-160-76-24.dynamic.hinet.net 發表
→ jeong 推：難得我們的豬肉龜發表一篇比較有建設性的..M起來 04/12/03
→ jeong 推：也歡迎大家一起討論..提出自己的看法.. 04/12/03
→ latter 推：我看的頭好痛..太深奧了... 04/12/03
→ hpa 推：我看了眼睛都花了 @@" 太神奇了 04/12/03
→ TANK 推：中部車友板精華區中的-安全駕駛區, 有一系列討論 04/12/03
→ aaron1719520 推：彎中帶煞 我可以說是載你的原因嗎@@ 04/12/03
→ aaron1719520 推：你好重= = 真難抓平衡@@ 04/12/03