作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 我有問題請教taco
時間: Fri Jun 20 11:33:32 2008
※ 引述《dimolkk ( DIY = OGC ? )》之銘言：
> ※ 引述《ninetin (紹安)》之銘言：
> > 應該可以在這提問吧
> > 我想問問taco
> > 二行程車縮剛是因為活塞環缺口餘隙因為太熱所以用完
> > 而活塞環的兩邊觸碰後向外張而在汽缸內卡死
> > 那只增加活塞環缺口餘隙的話我車是不是就比較不會縮了
> > (增加的範圍當然不能到漏氣太嚴重的程度)
> > 活塞的話有可能熱膨脹到卡死在缸內嗎 ?
> > 因為我已經嘗試過50cc 跟 80cc汽缸修改後的小dio拉萬轉
> > 不過都不幸縮缸了
> > 50cc那次是歐規方式計算壓縮比是13:1, 進排氣口都有加大並且配合萬轉的開閉時間
> > 萬轉後的50cc動力真的不錯,但是溫度都真的很高
> > 所以想請教一下有玩過2T經驗的前輩
> > 看看前輩們的經驗與建議是如何
> > 賽場上50cc組氣冷的比賽車,面對萬轉的高溫是如何去避免縮剛的問題
你可能沒接觸過真正的比賽2t車
引擎壽命比你想像的短很多
包括nsr 引擎的青春期都是很短的
這也是我不玩2t的原因
13比1 勇氣可嘉 溫度一直是縮缸的主因
壓縮比的提高 燃燒溫度也隨之提高
再來 高轉時 活塞是不是有撞擊死點
比賽車引擎都要上上下下個五六次以上的原因在這裡
你們是看火星塞 我們是還有很多因素要參考
要萬轉又要撐的久 活賽環 每個軸承都必須是很高級的
噴何油的種類 混合的比例也必須講究
2t的世界 縮缸是家常便飯 幾乎無法避免
我門要的只是撐完一場比賽加練車的耐用度
嗯 不管2t 4t比賽車 都是沒有耐用度的
只是4t可以久一點
如果有耐用度 我門就會知道 還有動力提昇的空間^^
縮剛 呵
要萬轉 就甭管了
以前dio盛行年代 還有人隨時放一顆缸在馬桶裡
要耐用 又要性能 ............粉難
都是有一方面要犧牲 只是多或少的問題
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→ Anonym 推：學長真的是走過那個年代的人…(遠目) 08/06/20
→ Tiger 推：以前我的dio還真的有放顆缸在車箱耶 連工具都有>< 08/06/20
→ daxceres 推：一直在想為什麼要把缸放在"馬桶"裡，還以為是太多顆 08/06/20
→ daxceres 推：沒地方放 XDDD 08/06/20