作者: dimolkk ( DIY = OGC ? ) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 我有問題請教taco
時間: Fri Jun 20 00:36:24 2008
※ 引述《ninetin (紹安)》之銘言：
> 應該可以在這提問吧
> 我想問問taco
> 二行程車縮剛是因為活塞環缺口餘隙因為太熱所以用完
> 而活塞環的兩邊觸碰後向外張而在汽缸內卡死
> 那只增加活塞環缺口餘隙的話我車是不是就比較不會縮了
> (增加的範圍當然不能到漏氣太嚴重的程度)
> 活塞的話有可能熱膨脹到卡死在缸內嗎 ?
> 因為我已經嘗試過50cc 跟 80cc汽缸修改後的小dio拉萬轉
> 不過都不幸縮缸了
> 50cc那次是歐規方式計算壓縮比是13:1, 進排氣口都有加大並且配合萬轉的開閉時間
> 萬轉後的50cc動力真的不錯,但是溫度都真的很高
> 所以想請教一下有玩過2T經驗的前輩
> 看看前輩們的經驗與建議是如何
> 賽場上50cc組氣冷的比賽車,面對萬轉的高溫是如何去避免縮剛的問題
內容為喇賽 看看就好
汽缸活塞會縮主要應該是因為潤滑不良
老車久了會縮 應該是因為缸壁與活塞間嚴重刮傷 導致油膜無法建立
新車會縮還是因為油膜無法建立
機油黏度不夠（％不夠） 混和比不夠濃（汽油有降溫作用）
汽油辛烷值過高（號數越高 熱值越高 壓縮比不夠會容易過熱）
油膜與溫度成反比
又鋁跟鐵的膨脹係數不同
陶瓷鍍膜的鋁缸不只鍍膜硬 也因為膨脹係數與活塞相近
在溫度提昇時 缸體也會跟活塞一起長大 所以較鐵缸耐用
鐵缸在過熱時汽缸與活塞間的餘隙過小 容易使油膜不易建立
同時機油的黏度也降低油膜更不易建立
使用較小活塞 以及較小的活塞環 可增加餘隙
但是機油還是過稀 活塞也許不會卡死 但是連桿大小端還是有縮掉的可能
所以根本解決之道還是要降低溫度 或是降低活塞線速度（線速度越高 表面潤滑越差）
如果無法降轉（應該沒人在降轉吧！ ＝ ＝ ）
那就降溫 不能改水冷 就在缸體外面增加散熱
如使用氮化硼 或是使用加大的風扇 （集風罩當然也要裝）
如果還是不行 那就用純的蓖麻油吧..
以上
純屬嘴砲 不負任何責任 XD
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