作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 引擎煞車的問題
時間: Wed May 21 11:47:28 2008
※ 引述《CLKGTR ( 路)》之銘言：
> 這樣騙的到握把套嗎？ 哈哈
> 前幾天第一次拿新車去場地 遇到了一點問題
> 除了體力不如從前 還有荒廢一年忘記怎麼騎車的大問題之外
> 還有一個很麻煩的問題
> 就是引擎煞車
> 不過
> 我的問題來自於引擎煞車不夠重
> 以前那台車 沒有滑動離合器
> 所以我很習慣的把引擎煞車當後煞車用
小彎的確是這樣 大灣也需要一點
完全沒引擎煞車真的不好騎
我拆過vfr400的離合器 總共有12片 八片是單向
四片是雙向 也就是說 雖然是單向離合器
還是有三分之一的引擎煞車
新型的單向離合器我就沒騎過了 但是vfr那種方式我滿喜歡的
> 同時還可以用引擎煞車在彎中作較大幅度的路線或是速度修正
> 需要穩定速度的時候靠著油門控制就能很容易控制後輪的拖曳力大小
> 足夠的引擎煞車是我進彎階段絕對需要的穩定車身的力量
> 現在這車原廠裝了滑動式離合器
> 比較大的彎還沒什麼影響 向耶訴彎 或是耶穌內彎
> 在比較小的彎上我覺得後輪牽引力不足 不夠穩定
> 反而一下子讓我不知道怎麼進彎
> 問題最嚴重的彎是過完耶穌彎後小直線 要進小髮夾的那裡
> 我想問的是 在引擎煞車較弱的車上 是怎麼進灣的？
> 總長用nsr跑小灣的進灣流程是如何？
> 減少使用trail brake 採用較接近標準進灣流程的方式嗎？
> 因為在那邊沒有足夠的引擎煞車 修線的幅度就小了些
> 也許盡快減速到該有的速度直接進彎會比較順？
> 以前靠引擎煞車把轉彎半徑拉回來縮小的跑法
> 試了好幾次都失敗 線不是開掉 就是太早煞車浪費時間
> 騎NSR跑場地的年代太久遠
> 我已經忘了在這種後輪牽引力較低的狀態下進彎的感覺
> 換了車 沒想到遇到最大的問題是這個..........
> 不知道有沒有辦法能把引擎煞車調大一點點.............
這個哦 其實 還是要自己慢慢摸
從nsr 到vfr400 到速克達 到fzr
我換了好多的騎法
一直到最近 跟一個很厲害的高手討論過 我總算把這些東西連貫了
速克達是沒檔煞的 可是也有個高手 幫速克達做了檔煞
nsr 雖說檔煞很輕 也是有的
fzr檔煞跟nsr比起來 可以說是非常大
vfr 力道算是最適中的
nsr進彎哦 我也是要回憶幾下
嗯嗯 其實我還是用n的騎法 騎fzr
真要說有差的話
我的前煞車用的比較多 trailbrake也比較多
其實 引擎煞車低 可以用更低的檔位 更高的轉速進彎
補油的誤差也可以比較被容許
反之 引擎煞車重 補油反而要很小心
我跟其他fzr的車手比起來 我的檔位通常會比較高
轉速低 因為我不喜歡重的檔煞
其實就是改變一般4t車的騎乘習慣 我完全放棄後輪
在前叉幾乎用完行程的時候 開始頃倒車身
灣中除了開油的時間之外 前煞車幾乎都是捏著
大灣除外 因為 頃角會用很深 但是很多時間前煞還都是捏著
比賽的影片看起來 我進彎的確是比其他的fzr慢
可是早開油可以把單圈補回去
沒有黨煞 人要坐後面一點
前煞要帶重慢放 晚煞 用稍為略快的速度進去
進彎還是帶著前煞 這樣線收的比用後煞早 就可以早開
可是不管如何晚煞 少掉一個煞車力 進彎會比有檔煞的車慢也是事實
可是灣中的可發揮空間變大了
這方面的高手是卓大師 我也只是儘量的模仿
像pedorsa 進彎時後輪幾乎都是快離地的
也曾經想要改變騎法去配合fzr 可是 騎法不是說變就變
我發現 把自己本來的騎法再精練 還比較實際一些
另外一種可能 就是 太久沒騎車了
難免會覺得很多地方都怪怪的
五月底tis跑跑的時候你應該就恢復了
希望我還可以稍微跟得上 不會被甩的看不見人
呵呵
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→ Kawasakihime 推：總長 5/31 真的要到tis來?? 08/05/21
→ CLKGTR 推：希望能用騎的騎掉我的問題 的確是太生疏了 08/05/21
→ CLKGTR 推：我應該會調整一下 稍微改變一下小彎的進彎方式 08/05/21
→ CLKGTR 推：總長5/31真的要來嗎？ 人不多的話 可以住我家喔 08/05/21
→ telsyar 推：還在找人 如果沒人 就我和我老婆 08/05/22
→ CLKGTR 推：OK 等總長消息啦 不過來我家可能要打地舖喔 08/05/22
→ CLKGTR 推：但是我會準備好 舖好的 放心 08/05/22