作者: tmd (M型社會) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: TACO加油出國比賽吧!!
時間: Sat Aug 18 02:19:06 2007
※ 引述《CLKGTR ( 路)》之銘言：
> 說實話 第一篇文章
> 原PO寫的東西 是真心的嗎？
> 因為在台灣沒比過4T 所以跑的很爛啊.......
> 也許台灣環境不同吧
> 小場地比賽比較熱門 檔車沒落了
> 過去一些高手不見了 退休了 不比賽了
> 所以大家只好拿現有的比賽來看輸贏
> 過去其車練場地的日子裡 有機會去TIS多跑了些時間
> 也跑過幾個小型場地
> 在幾個地方也運氣不錯借了計時器可以測個時間
> 我想 我也算是在中型場地和小型場地都遇過高手
> 被巴過很多次的人了
> 真的應該看看 賽道的規模一旦大起來
> 對人車的要求是怎樣不成比例的增長 對資金要求是怎樣的嚴苛
> 一個小細節出問題 會在單圈時間上如何被放大...
> 說的好像那兩位選手很爛一樣...
> 看的很心酸...TIS比出來的年度排名被說的一文不值
> 我這個在TIS被比賽車巴假的人 不就只有噴的等級...
> 說真的 就算現在選出了代表
> 這賽車會要拿什麼車去跟人家比？
> 別人的車？ 租來的？借來的？
> 台灣改一台去？ 在現有規則下 搞的出什麼車？
> 資金哪裡來？
> 台灣選手最缺乏的「高速」賽道經驗要怎麼彌補？
> 看完TACO的回應 頗有感觸 忍不住來多嘴
> 台灣沒啥大場地
> 太缺乏太貧脊了.....
> 很多人嘲笑TIS 說他太小
> 沒錯 小到不行 現在新的600級跑車2檔一路跑完不用換檔
> 整個TIS跑道規模比不上國外大型賽道的一個彎角
> 但是也別忘了
> 台灣多數小型GOKART場地
> 規模也就差不多只有TIS的耶穌灣這一個彎角大........
> 想一下車子從極限搬到TIS要改多少東西
> 騎法有多少不同 節奏有多少差距
> 差不多就能理解 只跑過國內賽事的車手去國外比賽
> 不到5天的時間裡面對一個陌生的賽道
> 那是一個多大的障壁
> 別說賽道了 Y牌車自家試車道直線都超過1KM
> 站在那直線上看著遙遠盡頭的r200-100複合變曲率
> 用想像的都會發抖...
> 台灣有勇氣去跟那些車手拼到最後一刻才煞車的車手有幾個？
> 現在用這種方式挑選出來的選手
> 就這樣送出國
> 會有啥結果 大概也猜的到幾成
> 想說的太多 不知怎麼說起
> 台灣這種選拔方式
> 說好聽 是派車手參賽 取得經驗 希望有所幫助
> 說不好聽 就是去當炮灰 短短幾天學到的幫助有多少？ 別開玩笑了
> 有本事就要像吳仲軒(抱歉，如果名字打錯請見諒，我忘記了)一樣
> 取得資金 多去跑幾次
> 大的也跑小的也跑耐久也跑 加入更有規模與制度的賽車協會
> 真正的好好比賽...
> 他的實力大家也清楚 去比了幾次比賽才有機會上台？
> 我的看法跟TACO差不多
> 這種選拔不用看太重...(我是真的看不懂意義何在)
> 我還比較希望中華賽車會好好在台灣搞些更正規的賽事
> 徹底把台灣賽車基礎打起來......
> 現在錦標賽沒了
> 一堆車手消失了
> 有些經驗就這樣不見了 實在很可惜.......
原po應該沒在tis看過男罵跟邱士益騎車吧
不然說這種話應該是要打屁股的
話說tis現在還是在經營
簽了三年約 也有辦道路爭先賽
應該就是所謂的錦標賽 只是名次的算法不同
但是參賽人數跟以前比真的差很多 沒有那麼熱絡
以前C D E組加起來好像可以到36還39台
現在大概十幾台而已 就偷笑了
而且少了上面那幾個彎 感覺真的差很多
從水泥開始才是好玩的地方 結果上面被地主要回去
還有 報名費也變貴 以前1200 現在1500
這些應該都是降低參賽的因素吧
至於出國這件事我跟洛哥看法相同
台灣環境就已經輸人了 還不去拓展視野
交流一下 看別人怎麼騎的嗎?
何況單一車種更能顯現出差異
把所學到的 看到的帶回台灣
我想這才是目的
村哥跟taco 重點可能是拿盃
要做就要做到最好的那種心態
現階段可能很多問題
就像TACO講的 技師 資金 時間
但是出去一趟至少是收穫 是成長 是經驗:)
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: tmd 從 218-170-49-64.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 07/08/18 2:34:34
╰╮ Modify: 07/08/18 2:35:26
╰╮ Modify: 07/08/18 2:37:39