作者: telsyar (亂世狂刀) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 練車的感覺
時間: Fri May 18 11:42:52 2007
※ 引述《way0703 ( DNM)》之銘言：
> > 磨膝之後 跟檔車一樣 需要用逆操舵 或是更大的重心移轉
> > 來調整頃角
> > 我想 我慢慢找到一點東西了
> 千萬別輕易使用逆操舵
> 重心轉移的拿捏較為重要喔!
> 小車頭輕屁股重，逆操舵的效果會加成
> 一不小心就收工回家了。
> 你可以仔細看李煜中騎車的照片，他也甚少使用逆操舵的技巧。
> 有時候出彎時推/拉車手是必要的，入彎的話少用為妙，
> 除非操控力道已達到神的等級...不然 :)
> 另外你的全油冷是用從那邊牽管的呢?
> 我滿建議可以用台達油冷的方式....出油量相當的驚人
> 比從汽缸柱拉管的效果好上太多了....
逆操舵哦 我是覺得還好
通常是重心轉移太慢或是不足的時候 小小用一下
在以前騎車的過程中 逆操舵 被視為一個神秘的技法
還曾經為了逆操舵 我練了好久
等到一定程度之後 反而甚少使用
卓良 卓大師
說過 機車是靠後輪轉彎 前輪只是導向用的
所以 要給前輪絕對的自由
這句話 我一直奉為圭臬
檔車上面 後輪的感覺很好被抓住
速克達 我一直找不到我的後輪
你說 逆操舵 少用 我認為是對的
但是 有時候 必須用來修正一些新手會犯的錯誤
例如 頃角使用量太小 呵呵
等到操縱技法成熟 自然 逆操舵 我會越來越不用
因為 我根本不知道 我現在這台車可以倒到多深
通常 長行程的彎中 我會帶一點逆操 去探測頃角
不是這樣比較快 只是 我想試試可以倒多深
至於油冷 是從油底殼接的
從機油泵的取油孔接的
用負壓的方式 機油泵吸的是油冷排的油
油冷排的油被吸走之後 裡面也是負壓
就再從油底殼吸油 就是這樣
台達的那個方式 是完全用正壓 很直觀
機油泵把油送給油冷排
油冷排裡面是正壓 出油量的話 我就沒比較過了
但是缸頭溫度 排氣管溫度 我都有量過
比起全氣冷的方式
缸頭溫度是油冷的比較低 排器溫度的話
全油冷的方式 和氣冷比起來 全油冷似乎略高 但是不多
大約差了十幾度
不過 馬力是差滿多的 尤其是中尾
如果電池夠用 再加裝個風扇會更好吧
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