作者: CLKGTR ( 路) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 小場地的超車
時間: Mon Mar 5 19:59:47 2007
※ 引述《telsyar (亂世狂刀)》之銘言：
> 這個主要還是延伸竹南那個話題的
> 只是那天我也不在場 想說點什麼
> 我去竹南那次 坦白說 我一直努力再推單圈
> 從剛開始的36 到34
> 以廢五金來說 應該還有一秒左右的空間
> 沒用半離合 村哥說得那個彎 感覺並沒跑很好
> 起跑完第一個左彎 擔心白線 一直沒用大頃角
> 不過也說不定 練了半天 就一直覺的還有進步空間
> 那天 唯一和我有正面交鋒的 大概就是阿達了
> 不過 用動力輕鬆就可以防守住
> 廢五金動力帶湧現的時候 阿達是絕沒機會的
> 灣中阿達一直摸上來 可是我不怕 呵呵
> 竹南那個場地 沒動力是不可能可以防守的 直線夠大也夠長
> 雖不大願意承認 阿達的灣中速度 的確比我快
> 大部分的灣都太小 阿達唯一的機會是在起跑線前的高速左彎
> 可惜 阿達的煞車點老是太晚
> 換個線 用早開油的優勢 就抄回來了
> 整場pk下來 阿達的疲勞度應該是我的好幾倍
> 因為我不用管太多 直線油門一開就回來了
> 想說的是 靠動力超車不是那麼可恥的
> 比賽就是這樣 動力大 可以省掉很多麻煩
> 如果是在高階比賽 大家都是拼命炸動力的 沒動力 也不用玩了
> 以erc來說 路熟的車手 可以有三個以上超車點
> 竹南應該也是類似的 一定有些我們沒用到的點
> 對於線守得好的車手 我會僅可能去破壞
> 進彎僅可能桶內 把它逼外 或 破壞它的煞車點
> 這裡面有很多的小雞八技巧 雖算是旁門左道 但我覺得很好用
> 我看過蒟蒻超車 洛哥能倖存 應該舉若沒全力想超
> 只是想跟著看線
> 若是我想要防守蒟蒻 我應該還是會選擇用大動力防守
> 假設蒟蒻的動力還是機考的水準
> 但是比賽就是這樣 若真的被盯上了 甩不掉
> 那就自己跑自己的 如果被抄了 想辦法超回來
> 真的超不回來 那人家就是比我厲害 輸 也是應該的
我也習慣使用動力超車 也遇過很多次動力幫不上忙的狀況
習慣使用動力超車是因為安全
動力幫不上忙的時候就另外找辦法
遇到滑胎車就得找高速區域的機會晚煞車來超
練到一定程度後 除了直線外
最容易超車的地方我覺得是前後彎速不同的S型
不管是第一個彎角快還是第二個彎角快
只要有速度差 速度差距會放大
因為這種彎道要處理好需要比一般彎道更多的條件
在竹南的例子是直線底第一個彎出彎到右變曲率彎
還有髮夾彎及髮夾彎之前的右直角彎
在TIS是出了水泥彎一個小右彎上馬蹄彎這裡
和出了大摸彎衝下坡微左彎然後接大右彎準備進直線這邊
都是不同彎中速度的S型
很多人會顧此失彼 不然就是不知不覺忽略了速度較慢的那個彎
可以在一瞬間形成很大的速度差 所以我常在這些點超慢車
另外竹南的超車點還有第一段直線底接高速左彎拼晚煞車
這邊不行還有大左彎拼動力比加速之後
終點線直線進第一個複合彎前也可以拼晚煞車
這些地方都是我習慣用的點
話說回來 現在也只能紙上談兵 RKS要換地方了
等新場地出來再去拼拼看
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