作者: dimolkk ( 冷 王 ) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 關於變速比
時間: Sun Feb 11 17:31:49 2007
※ 引述《DevilBear (每一個人心中都有黑暗面)》之銘言：
> 最近在天鵝版吵的沸沸揚揚的58半跑141km/hr
> 關鍵似乎是 變速比
> 從0.8降到0.6
> 有人可說一下 關於這部分是怎樣
> 跟拖不拖後齒 又有怎樣的關係阿???
如果引擎最高極限可以推到一萬轉 (先假設不管阻力多大 都推的上去)
那當一台一萬轉可以跑100km/h的車子
改變齒比 由0.8變為0.6 則尾速將變成 0.8/0.6 = 1.333333333..................
原先的一萬轉-100km/h 則等於100km/h X 1.3333333333......
=133.33333km/h
改58.5應該也不能提升極限轉速 想提高極限轉速 必須縮短行程 (臨界活塞速度所影響)
所以原廠跟58.5 極限轉速都是一樣的
差別在於58.5扭力較大 所以可以在有負載的情況下
產生較原廠高的加速度
相同齒比 原廠為何與58.5的尾速有差?
因為原廠沒有力量將轉速再往上推了
而58.5扭力大 可以再將速度推進
改變終傳比有何差異?
簡單來說 以相同動力 加速 與 尾速是不可兼得的
除非你可以在行進間更動齒比
這也是為何車輛設計 都是往更多檔位發展的原因.....
那無段變速的cvt為何無法在輸出上面幹掉有段齒輪變速?
因為效率阿!!!!
好像有點離題了~XD
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→ djmax88 推：傳統CVT效率低得恐怖.... 大部分都變成熱能散掉了 07/02/11
→ djmax88 推：如果這點改善的話, CVT這種東西是很恐怖的 07/02/11
→ djmax88 推：印象當中以前F1曾經有一間車隊使用過,跑出很好成績 07/02/11
→ djmax88 推：結果被人家抗議之後才被禁用.... 07/02/11
→ ricardo 推：Lotus (沒記錯的話) 07/02/11
→ dimolkk 推：忘了說~引擎出力曲線也是影響齒比.檔位設定的原因 07/02/12