作者: sandman (Look Sharp!) 站內: HsinChu_Moto
標題: 4313葉子初號機測試記錄
時間: Mon Mar 15 18:11:10 2004
上周六葉子問我可不可以幫他去TIS把車調整一下,
因為小福來待修中正為沒車好噴而煩腦的sandman就趁機跟葉子借了他的NSR
來玩看看.
其實去年騎了一整年的比賽車後我心中也一直希望能在試一下原廠動力的
+小幅改裝的NSR,葉子跟可樂雄的車是最合適的,上次試了一次可樂雄的車感覺
棒極,可惜只是短短的幾圈,也沒能留下記錄,有一整天可以試葉子的車對我真是
再好也不過了.
葉子的車改裝不大,只是把一些重點補強而以,跟可樂雄的車一樣,不暴力但
很順很好騎,個人認為是NSR最滑算的改法, 重點零件大致如下
1. 原場化油器(調過)
2. 原廠引擎
3. 加速管
4. 改裝油門座,
5. POSH 鋁合金三角台,
6. POSH 改裝把手
7. 原場前叉(阿姑調整過)
8. 原廠前框,
9. 原廠煞車系統(金屬油管除外)
10. 競技版單座
11. FZR 後框
12. 半組腳踏後移
13. 防甩頭(歐林思)
14. Dytona 後懸
前一次剛改完17框,單座,及加速管時我有試過,
車子轉向性很差,引擎低轉會熄火,當時測出的秒數是27秒.
根據這些資料當天我在第一場練習前從新調整車頭,包含車頭高度,握把的開度及
長度,並調整化油器的風門及油嘴.
第一場練習並不順,不過這可能要考慮自己還沒暖開的問題,我盡量留在場上去感
受車子的反應,動力的輸出應該是OK了,不過變檔桿太低,進檔不順,腳踏板太長
進手軸彎時薛子都會幹到地板~,轉向的感覺Ok了,懸吊似乎偏硬,進直線的跳動
一點大.
出來後本來想把腳踏鋸短點結果發現鋸條以經掛了,油們線太短的問題也只
能先擱著, 趕緊調整打檔桿後又進去噴第二場,
這一場換檔順的多了,剛好小孔又騎在我的前面,我就跟著他慢慢暖胎,慢慢加快
速度,結奏感相當棒,後來索興就跟著他跑(因為小孔還在第一場暖身的狀態所以
我還勉強能跟在後面),速度上來後才發現原廠煞車真的不夠力,進法夾彎真的相
當吃力,我得使出吃奶的力氣來煞車(回家時發現手指拉煞車拉到黑青),另一個問
題是腳踏板不對,讓我在進法夾跟手軸時的動作大受影餉,沒辦法把線收的很好.
不過整體來說,其他彎道的表現都相當不錯,完全不用刁離合器,換檔時車頭還會
小舉一下,後來小夜說我的秒數都落在21~23間,因為是用手錶來計所以無法十分
確定.這個秒數相對於我最後一次騎改緊崩的NSR來說差距真是小到會令我憂鬱
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┼╯ Author: sandman 從 211.20.102.178 發表
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