東吳機研站SCU MOTOR BBS DIGITAL ARCHIVE

作者: aleyou (活動一切照原計劃) 看板: HsinChu_Moto
標題: [轉錄]Re: 殺彎 jogPro vs NSR
時間: 東吳機研站 Mon May  6 22:28:31 2002

※ [本文轉錄自 Motorcycle 看板]

發信人: ACE.bbs@******** (黃絲帶~~), 看板: Motorcycle
標  題: Re: 殺彎 jogPro vs NSR
發信站: 成大資工_BBS (Mon May  6 20:51:39 2002)
轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!ctu-gate!news.nctu!news2.ncku!bar

※ 引述《rainey.bbs@******** (二輪使者)》之銘言：
> 【 在 KINGFISHER (雷神之槌) 的大作中提到: 】
> :         大家都忽略了:如果輪胎抓地利夠好,真正限制機車過彎速度的原因是傾角
> :         也就是壓到什麼角度時會有東西磨到地面.在一般鋪裝道路上的過彎速度
>         不只傾角,還有壓下去的速度,也就是好不好下去,
>         這點最重要,為什麼低速彎,小軸距低重心的車能比
>         較快速的過彎就在這裡,而且同樣的傾角,也可能因
>         為車手的重心偏移多寡產生不同的過彎速度(以同樣
>         的輪胎抓地力來說),再加上實際操控的時候,後輪會
>         輕微側滑,以及煞車入彎會產生的動力滑胎等等因素,
>         也都是相當重要的~


  單獨討論重心高低
  低重心的車在高速灣的穩定性會比較佳
  但高重心則可以在連續灣及複雜彎道中有比較高的靈活性
  檢視一下88~93的NSR500設計
  會發現設計師為了取得特性的平衡
  將引擎的位置不斷的修改
  無所謂好或壞,只是特性不同罷了  :)

  還有,煞車入彎是會滑,可是不會"動力"滑

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                                 最素男 ACE
          _        __o           北銀作弊可能性極高!!!!!!!!!!!!!!!
       _ -_       /__\,>         快快呼籲親朋好友別再買彩券了喔!!!!
    - - _ -     (*)/  (*)
    背起背包去流浪.......        E-mail:ace1974@********
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