作者: aleyou (今天把遊記ko) 看板: HsinChu_Moto
標題: 回應sandman,我也來篇"泰缸的迷失"下
時間: 東吳機研站 Wed Jul 10 19:18:36 2002


    星期天中午,晴.幫nsr456車友調 泰缸+PWK28+隔板空濾(TIS雨天那樣)+俗稱R6的
    K1管,調到差不多後,一檔扭力在8000rpm以後暴升,直到......!?(不敢拉,怕刷缸
    )我望著車主試車前進,一檔到扭力帶時,前輪有稍浮舉的情況發生.換到二檔後,也
    是一樣在到扭力帶時稍浮舉,然而狂爆的拉轉聲要到200m以外才會漸漸消失,實在
    恐怖地大聲.車主回來後,直說他太重了,不然前輪應該可以浮起才對.然後換我試
    時,一檔直到11500rpm才沒扭力,之後二檔,三檔......都是拉到紅線區一下下就升
    檔.這種動力輸出的感覺跟小福來號完全不一樣.這樣比喻好了,如果說小福來是中
    N的話,456號就是嘎嘛號,不過低轉沒鳥到不行就是了.

    現在換小福來號.我感覺小福來號現在的設定跟半個多月前我騎的感覺差了很多
    .裝中N化油器的車,感覺起來就是汽缸有餵得比較飽,然後引擎轉動地感覺比較扎
    實.而泰缸裝26,甚至28mm的化油器,拉起轉來雖然也不慢,不過容積率還是不夠飽
    .我想這也是有些純原廠的nsr150sp不夠神話的原因吧.不過我想如果我的車上了
    中N的carb,我想......應該前三檔都有可能會翹孤輪喔(純猜測^^)

    伸論夠力的缸+夠力的排氣管+夠力的化油器= ??
    ANS:1.100元的油噴不到100km
        2.一桶油新竹<>TIS+練習+ㄅㄆㄇ......
        3.夠力的post:)

    其中的差別只在於調較的耐心與經驗


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