作者: Dionysus (氣斷之黑刃) 看板: HsinChu_Moto
標題: TIS lesson 7
時間: 東吳機研站 Mon Sep 29 09:11:59 2003
時間：09/28獨走賽
項目：總時間縮短 節奏感 轉速
補疑項目：腳踏設定
關於腳踏設定：
事情從09/27的練習開始，經過兩個禮拜的適應車身，已經對於車子的騎姿有了
一定程度的本體感覺建立，而在09/27的練習中，確認腳踏的問題以及修正方向，
之前提過，我認為腳踏要最後修改，原因在於在把手 單座 與腳踏三者之間，我認
為腳踏扮演最重要角色，因為那是最初，也是最後的施力點，所以要放在最後調整
或者說，動腳踏的前提是要三者一起動，不能先動腳踏，過一段時間再動單座與把
手，否則我敢斷言，腳踏一定會又要動工一次以上～～
由於競賽騎乘的騎姿與道路騎乘不同，道路騎乘為顧及舒適性，一般都設定為街
車取向，也就是設計成越接近坐椅子的姿勢越舒服，最典型例子就是速克達的發展
這樣的姿勢很難趴車，所以，當一輛道路設定的機車要進入賽道，為求取競賽速
度以及良好控制，需要使用到趴車、側掛、重心轉移等技術，此時，將腳踏後移，
使得身體可以取得良好角度與施力方向，就變得相當重要，尤其是施力方向，在進
行各項動作時，所有的力量都是來自腳底的支點，透過身體骨架的方向轉移到車上
，而當你可以在騎乘中順暢地將力量施於腳踏上，通常就表示那個姿勢是最適合你
的姿勢，這個順暢可以用來指效率，體力利用的效率，不正確的姿勢會使得身體需
要額外付出更多肌力來維持，而且會造成比賽中某些肌群的無法放鬆，增加疲累感
而有趣的是，由於身體的適應性很強（如同前面提過的），我們通常會認為是肌力
與肌耐力不夠，導致我們在騎乘過程中疲累，而不會懷疑是姿勢不正確，這跟我們
在使用電腦時一樣～～都沒有坐正，雙手放鬆打字^_^
而且由於改裝把手的角度與原廠街車設計（我講NSR與FZR）不同，這會影響到上
半身的姿勢，如果先改腳踏，最後一定又會要作修正。
獨走賽心得
練習時的時間大概是1：3X左右，雖然有傳聞說好像到了1：2X，不過以我當天狀
態，我認為是沒有的，而此次獨走賽，最大希望是突破1：30
報到之後照例馬上將空濾濾棉拆掉，上蓋拆掉，我還是認為空濾盒有輔助進氣的
作用，所以直到我改變觀念之前，我都會留著～～
早上練習賽，跑了兩圈狀態正起來時，離合器線靠近離合器箱的螺絲松掉，導致
離合器線變得鬆脫沒有張力，於是只好進PIT旋緊，浪費了一圈以及兩分鐘，出去之
後兩圈就結束了，但是感到早上的狀態還不錯，可以延續昨日的氣氛，身體也相當
柔軟。
下午天氣依舊晴天有風，感覺跑道相當適合比賽，第一場計時賽跑在前面集團，
不過由於廝殺厲害，於是有意識放慢節奏，等賽況穩定之後再開始認真跑，第一場的
節奏感相當良好，第一次PIT後彎道磨著滑行塊過去，拆除中柱的影響十分大，不會
磨到中柱之後，變得順暢許多，也由於更換了避震器，使得在技術不成熟之下的心理
補強大增，前面兩圈小磨之後，確定了角度安全，後面幾圈就磨著過了，如同sandman
在前些日子提示的"等到你會磨膝，會愛上磨著滑行塊過彎的快感"，在此我要說
"一點沒錯"^_^
第一場在節奏感相當好的助威之下，一路順暢到底，但是有幾個地方到了最後一兩
圈才發現要補強，就是這一場順歸順，但是速度，或者說轉速，還是不夠，除了進PIT
後面的小直線有意識拉高以外，其他似乎都有點龜掉了，等到我開始再加速，也只剩
下一兩圈了，而幾乎所有人也都立刻指出了這個缺點，尤其阿估，阿賢，sandman更是
如此，於是針對此，設定了幾個第二場的補強處：
水泥彎，小馬蹄前，手肘上大馬蹄，這幾個地方更注意拉高轉速與動力
而在此卻沒有提到耶穌彎，有個重要原因
主要是我在耶穌彎不想要貼人太近，我感覺如果能被我追上，那麼我們的車都不能
算是pro，在這種高速彎道，若是不小心有個什麼彈跳抖動，我想一串車很容易危險，
因為我們除了車子不是pro，技術也是初段，我目前只能小心為宜，而除了這個高速彎
以外，其他的就不必客氣啦～～所以我耶穌彎快速進彎只會在前方沒車時作，無法在
前方有車時這樣做。
另外在出大直線時，有一兩次後輪有稍微滑動現象，不曉得是我動作錯誤，還是有其
他問題～～
總之，第一場以1：32.1收場，雖不滿意，但可接受。
第二場與胖胖阿昇搶在頭排，起跑前還將車頭稍微往左為胖胖擋車^_^一吐胖胖上一
場被憋住的不暢快，胖胖果然一馬當先衝出去～～^_^
這次雖然排在頭排，但是在一陣群魔亂舞之後，我還是退讓到集團後面，下回的獨走
賽要再想想策略，再不然就要練習與車並行～～總之在穩定之後開始嘗試更高轉速的出
彎與入彎，真的感到收到預期的效果了，由於有前車擋住，只有一圈半有機會在耶穌彎
快速進入，我很確定的把握住這次機會，就是要在這一圈作單圈成績，一路上都很順，
衝線前追上阿昇的樣子，還是一咬牙就給他衝過去，好像是超過阿昇之後，在髮夾彎因
為操作不當，又滑出草地，否則正在跑的這一圈也許會比上一圈更好些，那個髮夾彎退
到二檔的動作與流程還是要更熟練一點。
在第一場結束後，中間休息時，正在討論髮夾彎時，阿賢突然出現在身後，他告訴我
由於我的車與賽車的設定還是有著相當大差距，所以不能連退，我之前的四退三再退二
才是適合我的車的作法，要我繼續這樣做，聽完之後收穫頗大，瞭解到問題的所在。更
重要，對車子的瞭解又突然前進一步，這席話我聽完之後突然感到有許多聯想，有些很
模糊，有些可以想通，我想，這席話在日後必定會相當程度影響我，感謝邱明賢大車手
指點迷津～～～^_^
這一場的出大直線外拋比上一場更順利，真正可惜的是只抓到一圈半來作成績，不過
結果我很滿意，以1：30.00X作收的樣子，給75分^_^
故事未完，下回秋高氣爽，正是適合作戰的天氣，咱們賽道上相見^_^
後記：
這次還有一個最最最～～大的遺憾，我的超級假想敵無法上場～～殘念～～
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光明的戰士踏破灰靄而出
持著智慧的長劍劈開黑閻
雖然沒有六翼天使路西法的桀傲不馴
但有一絲榮譽的光芒從盔縫中竄出
從幽暗中復出，為正義而戰！
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Dionysus From itrifw.itri.org.tw ...
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