作者: masterlai (亂改一通的勁暴) 站內: Hippie
標題: Re: [閒聊]騎車有感~~~
時間: Mon Aug  6 13:14:49 2007

※ 引述《Andaluza (六級廠長)》之銘言:
> ※ 引述《masterlai (亂改一通的勁暴)》之銘言:
> > 我自己騎過超高轉的VFR400R 跑車引擎的偽嘻皮VF750C 水平對臥的R1150 ROCKSTER
> > 大型休旅FJR1300A 駕訓班的F800S 以及現在的Harley Davidson......
> > 幾乎可以說 除了直列三缸 平臥六缸等較特殊的引擎形式外
> > 剩下的我大多碰過了(縱置V型我把他當V-twin看待)....
> > 這之中最令我難以忘懷的是平臥雙缸 那種特殊的音浪與操控感 真的是無可取代
> > 外型也夠特殊 騎在路上絕對是焦點....
> > 然而 平臥雙缸的的怪癖極多 除了先天比較會吃機油 拉轉車身會偏一邊外
> > 最主要還是維修難度高....這也是最後迫使我們後來放棄BMW車種的主因....
> R系雙缸氣冷
> 維修很容易
> 氣冷設計 沒冷卻系統維修問題
> 分離變速箱 單版離合器 引擎不落下可分解變速箱
> 對臥雙缸 汽門 缸頭很好維修 甚至可直接拆到連桿 還不用分解引擎case
> 維修這件事應該不難
> 難的是花的銀子較多 材料貴吧

正確來說 是"具備專業修理BMW技術"的技師不好找  尤其是抓電腦問題
之前車主改供油和高凸 整車怠速超不順 找了好多家都不會搞
最後找劉福才搞定....平臥引擎跟一般日系並四車種不同
會修日系車的不一定會想接BMW的CASE....

> > 再來談談V4  說到V4 大家腦海中的第一部車是什麼? 沒錯!!就是那台老爺爺V-MAX
> > 其次是VFR和RVF一類的車種....再來才是MAGNA V45與V65兩兄弟...
> > V4的聲浪優美 低轉高轉都勝過L4 是個很不錯的設計 然而除了重量較重外
> > 這類的車還有一個共通的問題  就是溫度之攀升非常的快....
> > 我最早騎的VFR400R就是敗在水箱散熱不足 後兩缸容易掛 近期買的MAGNA V45
> 水冷車怎會掛後兩缸???
> 又不是氣冷 後缸冷卻不足.....

呵呵 不要用現今的水冷科技來評估一台20年的老車
V45雖是水冷 但可是有保留風冷散熱鰭片的....
而且它的排列方式與一般V-twin的60或45度角不同
它是90度排列 比較接近DUCATI的L型排列....
所以前後缸的冷卻效率差異很大....


> > 也是因為溫度的關係 容易呈現性能熱衰竭的現象....因此 V4引擎在我的經驗中
> 你的V45水箱是不是有問題? 還是水龜 水幫有狀況?

沒有任何問題...純粹設計使然 老車就是如此 今天你問v-max的車主
它也會回你一樣的話....

> > 是一款非常難搞的引擎 後進若有人想買大車 我通常不會建議他們買V4系列的車種
> > 畢竟有時先天上的機能限制 並非後續保養得勤就能彌補....再者 當初V4強調的
> > 緊緻結構 如今已被更輕 更嬌小的直四取代 其優勢已不再明顯...
> > 念完了V4 接下來是常見的L4引擎 這種引擎 有低轉出力順暢 高轉出力猛爆的優勢
> > 退檔的檔煞也很輕微 適合剛入門的學者 然而對我而言 像這種到處都可看到的引擎設計
> > 實在是沒有多大興趣 而且說真的..水冷L4多半壓縮比高 一但騎久
> > 毛病說正格的也不算少------如果你懶得保養的話!!!
> > 不過就維修面來說  L4是要比V4好修的多了 比上不足 比下倒還有餘....
> > 真要我說最完美的引擎設計 大概就是直列縱置雙缸
> > 使用這種設計的車不多 國產老爺車"豹200"一類的就不提了(是"豹"200不是"雲豹"200)....
> > 現今的重車 就我所知採用直列縱置雙缸有TDM900(850) F800S(ST)  TZR250(3MA)等車
> > 這種引擎優點是維修容易 散熱快 低轉扭力強 車身短窄等 若能好好發揮 性能絕對不在
> > V-twin之下 然而 也因為並非採v型排列 引擎震動無法相互抵銷 讓這種設計的震動奇大
> > 瑕不掩瑜 我仍然覺得這是一個值得日後車廠好好發揮的引擎設計....

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昨天我跟        ,它含著    對我說"你的    好大!下次我們再來      ,你會爽翻天!
我說"你這個    !當然沒問題,我還會    ,讓你知道我有多    "
             一般人版:朋友 餐館 貢丸 蝦子 吃到飽 老友 請客 大方
           正常車友版:車友 陽金 油門 扭力 跑零四 提議 孤輪 厲害
           變態車友版:限速 旅館 大屌 弟弟 十八招 破麻 內射 變態

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  Author: masterlai 125-231-137-103.dynamic.hinet.net 發表nat :冷卻效率v90>v60>v45理論上應該更沒有後剛散熱的問題          07/08/06
→ masterlai :是這樣滴嗎??嗯 看來我得好好回家惡補一下= =           07/08/06
→ nat :夾角越小表示體積越緊湊也就表示不容易散熱...所以^^          07/08/06
→ adolfo :v90後缸撞風且兩缸間空間大不易聚熱 應該最涼              07/08/06