作者: Andaluza (六級廠長) 站內: Hippie
標題: Re: [閒聊]騎車有感~~~
時間: Mon Aug 6 12:48:18 2007
※ 引述《masterlai (亂改一通的勁暴)》之銘言：
> 我自己騎過超高轉的VFR400R 跑車引擎的偽嘻皮VF750C 水平對臥的R1150 ROCKSTER
> 大型休旅FJR1300A 駕訓班的F800S 以及現在的Harley Davidson......
> 幾乎可以說 除了直列三缸 平臥六缸等較特殊的引擎形式外
> 剩下的我大多碰過了(縱置V型我把他當V-twin看待)....
> 這之中最令我難以忘懷的是平臥雙缸 那種特殊的音浪與操控感 真的是無可取代
> 外型也夠特殊 騎在路上絕對是焦點....
> 然而 平臥雙缸的的怪癖極多 除了先天比較會吃機油 拉轉車身會偏一邊外
> 最主要還是維修難度高....這也是最後迫使我們後來放棄BMW車種的主因....
R系雙缸氣冷
維修很容易
氣冷設計 沒冷卻系統維修問題
分離變速箱 單版離合器 引擎不落下可分解變速箱
對臥雙缸 汽門 缸頭很好維修 甚至可直接拆到連桿 還不用分解引擎case
維修這件事應該不難
難的是花的銀子較多 材料貴吧
> 再來談談V4 說到V4 大家腦海中的第一部車是什麼? 沒錯!!就是那台老爺爺V-MAX
> 其次是VFR和RVF一類的車種....再來才是MAGNA V45與V65兩兄弟...
> V4的聲浪優美 低轉高轉都勝過L4 是個很不錯的設計 然而除了重量較重外
> 這類的車還有一個共通的問題 就是溫度之攀升非常的快....
> 我最早騎的VFR400R就是敗在水箱散熱不足 後兩缸容易掛 近期買的MAGNA V45
水冷車怎會掛後兩缸???
又不是氣冷 後缸冷卻不足.....
> 也是因為溫度的關係 容易呈現性能熱衰竭的現象....因此 V4引擎在我的經驗中
你的V45水箱是不是有問題? 還是水龜 水幫有狀況?
> 是一款非常難搞的引擎 後進若有人想買大車 我通常不會建議他們買V4系列的車種
> 畢竟有時先天上的機能限制 並非後續保養得勤就能彌補....再者 當初V4強調的
> 緊緻結構 如今已被更輕 更嬌小的直四取代 其優勢已不再明顯...
> 念完了V4 接下來是常見的L4引擎 這種引擎 有低轉出力順暢 高轉出力猛爆的優勢
> 退檔的檔煞也很輕微 適合剛入門的學者 然而對我而言 像這種到處都可看到的引擎設計
> 實在是沒有多大興趣 而且說真的..水冷L4多半壓縮比高 一但騎久
> 毛病說正格的也不算少------如果你懶得保養的話!!!
> 不過就維修面來說 L4是要比V4好修的多了 比上不足 比下倒還有餘....
> 真要我說最完美的引擎設計 大概就是直列縱置雙缸
> 使用這種設計的車不多 國產老爺車"豹200"一類的就不提了(是"豹"200不是"雲豹"200)....
> 現今的重車 就我所知採用直列縱置雙缸有TDM900(850) F800S(ST) TZR250(3MA)等車
> 這種引擎優點是維修容易 散熱快 低轉扭力強 車身短窄等 若能好好發揮 性能絕對不在
> V-twin之下 然而 也因為並非採v型排列 引擎震動無法相互抵銷 讓這種設計的震動奇大
> 瑕不掩瑜 我仍然覺得這是一個值得日後車廠好好發揮的引擎設計....
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