作者: Xelf (逃走的百萬超人) 站內: Hippie
標題: Re: Harley Davidson V-Rod in National Geographic Channel
時間: Sun May 27 22:53:35 2007

※ 引述《masterlai (我似乎與V4車有緣?)》之銘言：
> ※ 引述《Xelf (逃走的百萬超人)》之銘言：
> > 說真的，哈雷公司唯一吸引我的反而是BUELL車系。
> > 深入聊解BUELL對哈雷引擎的改良實在是肅然起敬，
> > 古老的空冷V2經過一甲子的考驗與改良已經很耐用了，
> > 在加上鈦製氣門，每一支汽門各配一支凸輪，噴射供油等......
> > motorrad雜誌測試尬了五萬公里性能沒啥衰退:
> > http://tinyurl.com/2jtavd
> > 有錢有閒真該搞台來騎騎看。
> 想請教一下Xelf 哈雷原廠1450版的馬力大約是在哪裡呢?
> 原廠都不願意公布 難道都沒有人上過dyno量過嗎....
我猜了不起100左右吧，其實哈雷是賣給有點錢又有點想耍叛逆的闊佬，
對比較熱血的闊佬，還有其他像是victory(100立方英吋=1634cc，六段變速)的選擇。
對更有錢的闊佬可以選擇訂做chopper，引擎更大排氣達到120立方英吋。
> 其耐用度如何 是否需常調汽門間隙?
哈雷引擎給人普遍的印象就是很耐用，排氣量大又沒法拉轉，機件的負荷小。
至於汽門間隙我就不知道啦，不過buell號稱是自動調整就是了。
> 最後 想請問其化油版是不是真的比噴射版更有買的價值?(或毛病少?)
這我也不清楚，
建議可以逛逛國外的論壇，玩比較稀有的進口車恐怕都要走上這一步。
> 因為家父最近要換車了 看上一台04的softail classic庫存新車
> 由於他工作繁忙 因此把詢問的事交給我來處理
> 希望知道的車友能幫忙解決一下....
> > 至於哈雷......對我來說太招搖了，排氣聲太響，而且聽起來很像在腹瀉......
> > 而且我對全車電鍍亮晶晶沒啥興趣，
> > 不過美國人很喜歡鍍鉻亮晶晶，連R1，GSXR等，常常車架卡鉗輪框都鍍的亮晶晶的。
> > 最後從哈雷成功的例子來說，車廠要賺錢最好先知道有錢人想要的是什麼，
> > 只有有錢人才會掏錢消費。
> > 爭什麼馬力王其實沒啥用，一堆看熱鬧的只會說好棒又不會掏錢買。
> > 有錢人都有一定年紀了，坐得舒服最重要，要有空間放啤酒肚。
> > 有錢人命要留著花錢，十次車禍九次快，所以不需要跑到200/km/hr。
> > 最後還有一點就是品牌形象，美國人很愛國的，哈雷公司撐了100年，
> > 已經成為美國機車的代表，對老美來說騎台哈雷也算是愛國的表現。
> 哈 前一陣子才跟家父去台中看台中古路王
> 說真的 感覺不太出來跟一般日系車有啥差異
> 小細節當然有差 但整體格局很相近 尤其YAMAHA的嬉皮車 像極了
我是不知道日系的嘻皮車設計是如何，
不過傳統美式V2的設計上似乎引擎跟變速箱是分開的，
似乎都有配套好直上的改裝套件，拿本美式V2的雜誌，常常可以看到廣告。
另外我也不知道日系嘻皮車的的擋泥版是塑膠製的還是鋼板壓的，
哈雷標榜的是鋼板壓的，加上貴貴的美國人工錢，售價自然水長船高。
> 有人說他三拍子的聲音很特殊 但是在我眼中-----改了直通管聽起來通通都一樣
我覺得哈雷原廠就幫你改好直通管了，吵死了......
尾段也看不出類似其他車廠用的酒瓶狀消音器......
還有一點，不能拉轉的車改直通管幹麻?
> 看家父試騎 感覺加速還OK 但引擎的精緻度卻不是很好 震動很大 有很多金屬雜音
> (不知是不是正常現象?)
哈雷就是這樣，光怠速就震阿震的，發動之後車子就有種一跳一跳的感覺，
說不定讓老美有種牛仔騎野馬野牛的感覺。
> 說句良心話 還真不知道為何敢賣到那麼貴...
> 3年的中古車居然可以買台07的M109R再加台GSR600護航...
> 感覺除了品牌形象外 是個C/P值不挺高的品牌....
其實親自試騎最準，我的資訊都還是看來聽來的，都不是第一手的。
不過哈雷在美國已經變成一種文化，一種生活的style。
賣哈雷的店不會只賣車，還會有各種週邊商品，
從咖啡到牛仔褲，杯子到撲滿，卡片到開罐器種類非常多，反而有點像藝品店了。
我不是美國人，所以這套對我行不通。

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