作者: MAGI (學一營學九連？？？) 站內: RZ
標題: Re: 求救喔!求救喔!><"
時間: Mon Aug 16 04:15:03 2004
※ 引述《ada (㊣ 追風命)》之銘言：
> ※ 引述《Bebop (追風之翼)》之銘言：
> > 全預混不是沒缺點，引擎在高、低速下機油需求量不同，
> > 若全預混量在高速時會過稀，低速時會過濃，
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 這樣的說法並不正確喔~而且以此為預混缺點不但不正確且有很基本的邏輯瑕疵喔!
> 聽我細細道來：
> 低速時：轉速低、供汽油少、供機油少
> 高速時：轉速高、供汽油多、供機油多
> 轉換成數據比喻的話(正常幫浦供油2%與預混2%為例)：
你這樣比當然看起來沒差.....
問題是機油泵不會一直都是2%啊....如果一直都是2%那機油泵就沒意義了....
他的出油量是隨轉速變動的，高轉多，低轉少，而且也跟節流閥開度有關
在出流量的變化遠超過化油器的液氣比的變化
也就是說，汽油量的變化量不會相同於機油量的變化量
而化油器的"液"氣比例只跟節流閥開度有關....(液指的是汽油跟機油混合物)
也所以造成改預混後高速回油(應該說節流閥大開後突然又急速關閉)容易縮缸
(化油器的液部分少了，機油也少了)，如果機油泵還在就不會有這種情形....
詳情請參考那幾本機車維修的藍皮書.....
Bebop說的並沒有錯，機油量是高轉多低轉少
機油比例與轉速及油門開度相關
預混只能滿足一個轉速區(高轉或低轉)，機油泵卻可以兼顧高低轉的需求....
但是如果車子會以超過原場設定的轉速範圍跑的話，預混一點機油是正確的
可以提高最終的機油比例，當然，還是可能使低轉過濃
如果機油泵壞了沒料，當然是改用預混繼續把追風騎下去
但絕對不是在機油泵還能動的時候就把他作廢.....
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┼╯ Author: MAGI 從 218-162-78-73.dynamic.hinet.net 發表
→ MAGI 推：老話一句，沒壞別改預混..... 04/08/16
╰╮ Modify: 04/08/16 4:48:24
→ turkey 推：改預混還要考慮長期在市區慢速低轉積碳.. 04/08/16
→ ada 推：慢速低轉本來就容易積碳，長期慢速低轉為積碳之母啊 04/08/16
→ ada 推：雖然並非等比級數，但是與預混相較會相差多少呢? 04/08/16
→ ada 推：這差距不足以成為預混致命傷的推論，巴爺說那個才是� 04/08/16