作者: coolsnap (前輪不夠用了啦><) 看板: RZ
標題: Re: 煞車 退檔 磨膝
時間: 東吳機研站 Wed May 9 23:41:53 2001
※ 引述《gohi (冷場王)》之銘言：
: 入灣前煞車..退檔
: 是用引擎退檔嗎拉轉嗎?
就是煞車同時退檔與補油,這三動是要一氣呵成的,
補油補不夠,在低檔位會造成後輪打滑,然後low side,
除了習慣越野車騎法習慣打滑幫助轉向之外.
至於磨膝,是在你掛的很出去的時候才有可能辦到,
然而並不是把膝蓋張開像掛豬肉那樣,but,以追風車架的剛性,
在側掛時會感受到剛性的不足,車體會扭動,這是因為追風車架使用
圓管,抗扭能力強,但抗彎能力弱的緣故,所以後來的賽車大多使用
方管環抱式車架,甚至有五角斷面的做法.
: 又...磨膝.....
: 檔車ㄉ側掛好像和速可達不太一樣?!
: 檔車ㄉ話好像都是身體為向前傾....
: 大腿好像都幾乎都是貼著油箱......
: 不像速可達.....
: 看一些小綿羊比賽.....
: 好像每個人都是死命ㄉ盡量磨膝.......
: ㄜ....速可達是真ㄉ極限較低......
: 可是.....如果檔車也仿照這樣...
: 有差嗎?
有差,但是又回到車架剛性不足的問題.
: 如果進可能ㄉ磨膝......
會磨膝是要採著腳踏往前跪而磨膝,所以一般滑行片都做在膝蓋側面,
而不是掛豬肉那樣的張開腿去磨,這點也是老闆跟我說才知道,.....@@
: 不是可以使車車不要壓ㄉ太低.....
: 這樣不是比較不會轉倒
是沒錯,車子頃角會比較小
: 還有....磨膝...應該可以增加轉向吧...
: 為什麼我學長跟我說沒差....
因為,在側掛掛的很低的時候,並不是要以膝蓋為支點頂著地面幫助轉向,
而是以身體重心靈活的變換,檔位與轉速控制得宜,還有最重要的取線來改善轉向,
因為車架剛性夠,掛的夠出來,讓車子頃角不要這麼大,才會低到去磨膝,
磨膝的動作因該說是"副產品"吧,否則,彎中隨便出現一個小洞,
膝蓋不就剛好撞下去嚕~
: 不過我覺ㄉ還是有差.....
: 順便來討論入灣ㄉ取線吧.......
以上是我的一點觀念,我的程度真的不好,
若有說錯希望大家不吝教導..:))
ps: :)) 是有雙下巴的微笑,突然想到小兔~:P
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org coolsnap From pri20.dialup.tku.edu.tw ...
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