作者: SIL (了凡) 看板: RZ
標題: 談談RZ車系的車架（二）
時間: 東吳機研站 Thu May 9 19:55:11 2002
1980年算是一個劃時代的里程碑，在1979年的東京車展上，RZ250除了裝配有水冷
引擎、單槍後搖外，RZ250也裝上了有膨脹管的雙後排，總淨重才139公斤。
至於RZ350則延後一年才推出。附帶一提，這隻膨脹管也同時是追風的一代管喔....^_^
所以追風的血統應該是出自RD車系沒錯，只不過是RD的強化版：鋁合金後搖+膨脹管，
至於追風為何是133C.C.而不是125CC，應該受當時王牌的影響很大，否則他大可換150的
汽缸，使用59X54的尺寸...另一個沒有水冷引擎的原因，應該與製造成本過高、國內技術
不夠脫不了關係。至於雙槍為何不改成單槍，這是我比較納悶的地方，因為RZ350/250雖
然還是堅持使用鋼管單槍後搖，但RZ125後來卻改成鋁合金單槍後搖，單缸二行程，不是
原先的雙缸二行程設定。倒是東南亞大陸的一些追風都還是鋼管雙槍後搖就是了。
如果今天的追風是鋼管後搖，那麼就更像商用街車了...呵呵...
至於54mm的活塞行程，這個規格大家可以注意一下，因為我發現除了RZ車系使用以外，
1973年的TZ350/250與1978年的TZ750D都使用這個行程，所以早期追風除了一堆64X54的
175CC改裝汽缸外，也有185CC的66X54規格...只是追風改到185之後，曲軸、軸承、
化油器、煞車、懸吊、排氣管、甚至車架都要強化...
改起來的確很可怕：都是錢啦.....
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw SIL From itrifw.itri.org.tw ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/