發信人: DYE.bbs@********, 看板: NSR
標 題: Re: 澎漲室大小與車子的性能
發信站: 成大機動車研究社 (Sat Apr 24 17:31:30 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
※ 引述 alston (無不無聊啊?) 的銘言:
: 請教眾高手一個問題
: 一般外面的市售改裝管,澎漲室一個比一個大
: 但是澎漲室越大不是回壓回到排氣口的時間
: 越長嗎?
: 這樣不是變成強調低中轉速的管
: 可是實際用起來好像不是這樣?
: 還有有人說澎漲室越大加速力道越強勁
: 這是否有理論跟據可循?
:
膨脹室博大精深..我只能大略來說....
膨漲室前段漸闊的部份是產生負的迴壓..後段漸縮部份產生正的迴壓..
負的先到排氣口..將廢氣吸出..
再來正迴壓將掃氣用的新鮮油氣推回..
影響時間較大的是排氣口到膨脹室前段的長度和總長度....
假使膨脹室漸擴和漸縮部份較斜率較大
( 用斜率好像有點不適當..希望能瞭解.. )
則產生的負壓和正壓的量較大..
漸擴和漸縮部份較長..產生的正壓和負壓持續時間較長..
所以..要迴負壓和迴正壓強且持久..膨脹室只好寬大....
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DYE
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※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
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